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某辆2005年款的5座“普拉多”四驱，使用2TR-FE排量为2.7升的发动机，配装6挡自动变速，其动力性能本来良好，最大功率为117kw（160马力）/5200rpm，最大扭矩44Nm/3800rpm。 车主反映早上冷车启动时，发动机怠速不稳抖动较大，当时踩住刹车挂入D档，发现发动机转速立即下降至300多转左右，发动机维持不住有熄火的感觉。但坚持运转一会儿后，发动机转速能恢复正常。但如果发动机熄火较长时间后，再启动时上述的故障又再次出现。 图一、普拉多2TR-FE的发动机 用丰田的专用GTS检测仪读取故障码，没发现检测出有故障码，数据流也没发现有异常现象。当时怀疑是进气系统有堵塞现象，于是清洗节气门后试车，但故障依旧。怀疑燃油系的油压不够，接上燃油压力表，冷车着车时测油压并不低。测量各气缸的压力，压力均接近14kg/cm2属正常。于是拆下各缸火花塞检查，发现第三缸的火花塞较湿，感觉有缺火的现象，造成燃烧不充分。怀疑喷油嘴有漏油现象，拆下喷油嘴检测，并没有发现喷油嘴有滴油现象，喷射角度及雾化情况，以及喷油量也基本正常。 图二、普拉多的冷却液系统 但这台发动机有个奇怪现象引起维修人员的关注，每次冷车着车时，排气管都会冒出较多的浓白烟，持续时间约一分钟左右，白烟会逐步变淡最后消失。大多维修师傅都知道，天气如果很冷，排气中的水气排出时遇到冷空气会凝结成水珠，对外显现为白雾状，是属正常的现象。但现在天气正值炎热夏季，排气不应出现白雾！当时有维修人员怀疑，可能汽油中含有较重的水份，这会使白烟一直持续不断，不会只在冷启动时短时出现，暖车时却不再出现啊。 发动机启动冒浓白烟的现象，令人怀疑应与冷却液有关连，难道是缸垫有渗漏吗？拆下火花塞用内窥镜观察各气缸内部，隐约发现第三气缸的活塞顶部有水的痕迹。 图三、丰田车用的冷却液 为证实气缸垫有渗水现象，于是把发动机的冷却液加满，扳转曲轴分别将各缸活塞旋到压缩上止点位置。将压缩空气从火花塞孔压入气缸内，当分别测试第一、第二和第四气缸时，冷却液箱内的液面没有什么变化，说明没有冲缸垫的现象。但检测到第三缸时，冷却液的液面马上就有较大的上升波动，有水从水箱口冒出，证明第三气缸存在冲气缸垫的现象。 发动机停转后，由于冷却液渗漏进第三气缸，冷车着车时第三气缸工作不良，导致怠速不稳发生抖动。但渗进气缸的水量较少，发动机一旋转后冷却液很快就烧干，发动机又能恢复正常运转。此时如果仔细观察。冷却液箱内仍然有少量的气泡产生，其实此时冷却液温度还是较低的，这并不是冷却液沸腾前的气泡，而是缸垫破损渗漏形成的气泡。 更换气缸垫后，并按规定力矩扭紧缸盖螺栓，试车证明此故障彻底排除。
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