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本帖最后由 沙粒的舞蹈 于 2014-4-22 10:43 编辑
假如起飞之后，我们突然搞不清方向了，也不知道具体的飞行距离，那么怎么确定我们的位置呢？好，我们知道附近有一代码为JTG的VOR台,我们先用它做一下确定飞机位置的练习，将NAV2设定为此VOR台的频率109.6并激活，点亮NAV2灯，确认嘟嘟嘟的摩斯码的声音符合JTG台的摩斯码后，我们旋转VOR2的OBS，让竖杆处于中间位置，这时顶端黄色指针指向刻度S，也就是180度，向上的白三角，好，这表明了飞机处于JTG台180度径向线向台的那段上，也就是JTG台的正北，距离多远呢，看一下机上DME显示器最左边那个数字就是2.8海里，这就说明我们目前的位置是在JTG台正北方向2.8海里的地方，DME这个东西我们不用管，只要设定好VOR频率，DME自动配对到相应的频率上。 以上就是利用一个带DME台的VOR台确定位置的通用方法。知道了飞机相对VOR台的位置，或者说知道了VOR台相对飞机的位置后，比如上面JTG台就在飞机的正南2.8海里的位置上，如果我们要飞向JTG，那么就让飞机朝磁航向180度飞就可以了。 3、避免混淆VOR台径向线方向和飞行方向 VOR仪表给出的是飞机处于VOR台的哪个方向上，而不是飞机的飞行方向或机头指向。下面体验一下，我们在JTG台正北做小半径盘旋，看看VOR仪表有没有变化，如下图，飞机正在倾斜盘旋，当前磁航向是150，VOR2的竖杆基本没有动，和飞机磁航向180的时候是一样的。所以，我们仅仅看VOR仪表盘状态是不能确定飞机航向的，也就是不能确定飞向还是飞离VOR台的。 若想知道飞机是向台飞还是背台飞，还要看磁航向仪表，在竖杆处于中间位置的时候，如果飞机的磁航向和所在径向线方向一样，就可以根据白色三角的方向判断是向台飞和背台飞了，比如，上面的图中，飞机磁航向和所在径向线方向都是180度，是向上的白三角，那么就是沿着180航向飞向JTG台，如果是向下的白三角，那么就是沿着180航向飞离JTG台了。 好，我们回到180航向向台飞行，越接近JTG台，VOR2就越灵敏，飞机在JTG台上空时，竖杆会乱动，不用管它，我们保持航向一直飞啊飞啊…… 4、飞过VOR台 看航图，我们已经沿着180度航向飞过了JTG台，看一下VOR2仪表，向上的白三角被向下的白三角取代，这说明我们的飞机在JTG台180度径向线背向台的那段上，此时磁航向180，反映出了飞机沿180径向线飞离JTG台这个状态。 5、偏航后回航 现在左转30度，沿磁航向150飞一会儿，观察VOR2的反应，竖杆向慢慢右偏了一个角度，表明飞机已经偏离了JTG台的180度径向线。如何飞回JTG台180度径向线做背台飞行呢，查看VOR2表盘，从代表180径向线的那个顶端的黄色三角开始，对着竖杆偏向的方向转90度，就到了270度这个位置，我们用这个刻度作为磁航向就能以最快的速度飞回180度径向线。 我们把飞机向右转沿着270航向飞，如上图所示，竖杆慢慢回向中间。快接近中间的时候，我们向左转让飞机朝着180航向继续飞行，如下图所示，这样我们就又回到了沿着180径向线背台飞行的航线上了。 6、再做一些测试 我们现在准备向NHW台飞，把NAV2调到114.6这个频率上，如上图所示，发现VOR2竖杆立刻发生了变化，如上图。 现在确定飞机相对NHW台的位置，调OBS直到竖杆处在中间，出现上相的白色三角，发现我们处于NHW台50度向台的径向线上，如上图。 |
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