中国一条“穿越9条隧道”的高铁，将打破吉尼斯世界纪录！

如今的中国高铁技术已经在全世界算得上数一数二了，国家从十二五规划到十三五规划，就不断的在加大高铁规划的投如，不管线路多么的艰难都要克服，为的就是让高铁的开通带动城市的发展，从而提高沿线人民的生活水平。今天我们要说的这一条高铁，在工程上将穿越9条主要隧道，看看是多么的困难。

先来说说这一条高铁线路，起于西安，止于成都，全长643公里，设计时速为250km/h，预留了350km/h。如今试运营阶段快结束了，马上就要通车了，回头看看这一条线路都经过了哪些隧道？

1、秦岭天华山隧道

秦岭天华山隧道(双线)，全长15.989公里，最大埋深超过1000米，是西(安)成(都)高铁长大密集隧道群中最长一条，也是亚洲目前最长单洞双线高铁隧道。

2、何家梁隧道

何家梁隧道全长12403m，进口里程DK297+190，出口里程DK309+593。隧道洞身最大埋深约750m。其中DK297+890.458~DK299+739.484段位于R-8004.6m的曲线上，其余段位于直线上，纵坡20‰的单面下坡。

3、金家岩隧道

金家岩隧道全长12051m，进口里程DK449+883，出口里程DK461+934。

4、黄家梁隧道

黄家梁隧道全长11639m，进口里程DK431+653，出口里程DK443+292。设计为6‰、20‰上坡及-3‰的人字坡。隧道洞身最大埋深约620m。隧道受石油、天然气影响，属高瓦斯隧道。

5、谭家山隧道

谭家山隧道全长8896m，进口里程D6K361+350，出口里程D5K370+192。隧道位于省界~广元区间，双线隧道，线间距4.6m，设计为3‰、-18.7‰的人字坡。

6、郭家山隧道

郭家山隧道全长7901m，进口里程D6K353+375，出口里程D6K361+276。设计为3‰、-6.3‰的人字坡。隧道洞身最大埋深约505m。

7、赵家岩隧道

赵家岩隧道全长7594m，进口里程D5K371+086，出口里程DK378+680。设计为3‰、-4.5‰的人字坡。隧道洞身最大埋深约590m。

8、老安山隧道

老安山隧道地处秦岭南麓低中山区，位于陕西省佛坪、宁陕县境内，全长15161米，为西成客专第二特长隧道。

9、大秦岭隧道

大秦岭隧道位于秦岭褶皱带，为西成高铁全线第二长隧道，贯穿黄河与长江两大水系分水岭的秦岭主脉，是西安至成都高铁的控制性工程。该隧道全长14.84公里，最大埋深1185米，海拔为西成高铁最高，地形、地质条件极为复杂。

整条西成高铁的线路中隧道就穿越的全线长300度公里，可见中国工程人员的厉害！我是由衷的佩服，他们太辛苦了！

大国速度：中国高铁崛起之路 来自高铁见闻 00:00 24:46

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欢迎收听《大国速度：中国高铁崛起之路》，播讲：我影随风

提起汽车，有德国的、日本的、美国的，他们的产品与品牌都比我们的要硬；提起互联网，也有苹果，有谷歌，有亚马逊，有脸书，也比中国同行业企业要硬。但是提起高铁，毫无疑问中国才是标杆，运营里程最长，年发送旅客最多，技术标准最高，舒适度最好，全球综合竞争力最强。

为什么中国高铁事业在短短的几十年内取得了如此大的成就，中国铁路经历了怎样的历程，欢迎收听大国速度中国高铁崛起之路，作者高铁见闻，播讲我影随风。