危化品码头危险因素辨识与评价分析

周　扬　牟敬涛

日照港油品码头有限公司

摘　要：为解决码头装卸作业过程中的危险因素辨识及其安全控制措施制定问题，以液化气卸船作业为例，对码头装卸作业活动进行分解，划分作业环节，采用道化学公司火灾爆炸指数评价法、格雷厄姆-金妮评价方法头脑风暴法等经典分析方法，辨识危险因素并筛选主要危险因素，找到一套确保危化品码头装卸作业安全的评价方法。

关键词：危化品运输； 港口安全生产； 码头装卸作业； 危险因素辨识； 安全评价

1　前言

水上危险品运输主要包括航行、停泊和装卸作业3个重要环节，其中最容易出问题的环节就是船舶码头装卸作业(包括过驳作业)。在接卸作业过程中，介质大多是易挥发、易燃易爆和有毒物质，一旦泄露，极易酿成重大火灾、爆炸或污染事件[1]。本文主要以某油品储运公司的液体散货码头危化品卸船作业为例，提出了岸上危险因素的辨识与评价分析的方法。

2　作业现场情况

本码头位于日照市岚山港区中作业区内，主要进行原油、成品油(汽油、柴油和沥青等)、液化气(丙烯、C4、C5等)、液体化工品(二甲苯等)、其他化工品(MTBE等)货种的卸船作业。

码头单位主要卸船设备为液体货物装卸臂、软管、管道和阀门。作业流程主要有船舶靠泊、带缆、接静电接地线、登船梯布置、接输油臂(软管)、管线试压、疏通管路开阀、开泵卸船、停泵关阀、吹扫排空、拆输油臂(软管)、收回登船梯、拆静电接地线、解缆、船舶离泊。现场作业人员一般有9人，分属不同岗位。

3　危险因素辨识与评价分析的主要步骤

主要步骤有：资料收集和准备、识别单项作业活动、作业环节划分、辨识危险因素、危险因素分级、事故树分析、筛选主要危险因素、制定控制措施。详细流程见图1。

图1　危险因素辨识与分析流程图

4　识别单项作业活动

生产过程为劳动者在生产领域从事生产活动的全过程[2]。风险识别范围包括生产设施风险识别和生产过程所涉及的物质风险识别；生产设施风险识别范围包括主要生产装置、贮运系统、公用工程系统、工程环保设施及辅助生产设施等；物质风险识别范围包括主要原材料及辅助材料、燃料、中间产品、最终产品以及生产过程排放的“三废”污染物等[3]。

码头生产作业活动主要以货物卸船作业为中心，所有生产组织、工艺流程的制定都围绕着货物的上岸和离岸环节，因此单项作业活动定义为：在生产作业或特殊作业中，具有相对独立性，为完成某一目的或任务而进行的作业活动， 一般会伴有作业票印发或动用主要生产、施工设备设施。

根据能量意外释放理论，该码头卸船作业过程中涉及到的能量主要是化学能、机械能、热能、电能、动能等，参考环境评价中风险评价主要以有毒有害、易燃易爆等物质为关注元素，因此在对单项作业活动进行分类时，以货物的化学能为关注重点。对该码头的单项作业活动进行划分，主要有轻质油品类货物卸船作业活动、重质油品类货物卸船作业活动、液化气体类货物卸船作业活动、有毒化工品类货物卸船作业活动。

5　单项作业活动分级

道化学公司火灾爆炸指数评价法，又称为道化学公司方法，是美国道化学公司首创的化工生产危险度定量评价方法。它以物质系数为基础，再考虑工艺过程中其他因素，如操作方式、工艺条件、设备状况、物料处理、安全装置情况等的影响来计算每个单元的危险度数值，然后按数值大小划分危险度级别，主要是对化工生产过程中固有危险的度量。本文选用道化学公司火灾、爆炸危险指数评价法对所有单项作业活动进行分级，取危险等级(F&EI值)在中等及以上(危险等级在Ⅲ级以上)的作业活动作为主要分析对象，具体结果见表1。

表1　主要单项作业活动爆炸指数计算表

项目汽油装卸船作业丙烯卸船作业液化气卸船作业燃料油卸船作业对二甲苯卸船作业物质系数MF16212110161．一般工艺危险性-----基本系数(1．00)1．001．001．001．001．00A放热反应(0．30～1．25)-----B吸热反应(0．20～0．40)-----C物料处理与输送(0．25～1．05)0．50．50．50．50．5D封闭式结构(0．25～0．90)-----E通道(0．20～0．35)-----F排放与泄漏(0．25～0．50)0．50．50．50．50．5一般工艺危险系数F12．02．02．02．02．02．特殊工艺危险性-----基本系数(1．00)1．001．001．001．001．00A毒性物质(0．20～0．80)0．200．200．20-0．4B负压(<>

码头所有卸船作业共用码头平台、管廊、配电室、消防系统等设备设施，工艺设施上相关安全设计存在许多相同之处，因此安全措施补偿系数在计算时采用同一标准进行修正,详见表2。

表2　主要单项作业活动安全措施补偿系数表

指标系数指标系数1．一般工艺A应急电源(0．98)0．98B冷却装置(0．97～0．99)0．97C抑爆装置(0．84～0．98)-D紧急切断装置(0．96～0．99)0．96E计算机控制(0．93～0．99)0．99F惰性气体保护(0．94～0．96)-G操作指南/规程(0．91～0．99)0．95H化学活性物质检查(0．91～0．98)0．98I其他工艺危险分析(0．91～0．98)0．96C1(A～I系数之积)0．8242．物质隔离A远距离控制切断阀(0．96～0．98)0．98B备用泄料装置(0．96～0．98)-C排放系统(0．91～0．97)-D联锁装置(0．98)0．98C2(A～D系数之积)0．963．防火设施A泄漏检测装置(0．94～0．98)0．98B钢质结构(0．95～0．98)0．98C供水系统(0．94～0．97)0．94D特殊系统(0．91)-E喷洒水系统(0．74～0．97)0．97F水幕(0．97～0．98)0．98G泡沫装置(0．92～0．97)0．97H手提灭火器/水枪(0．93～0．98)0．97I电缆防护(0．94～0．98)0．98C3(A～J系数之积)0．79安全补偿系数C=C1×C2×C30．62

经过修正后的数据见表3。

表3　主要单项作业活动火灾爆炸危险性分析评价汇总表

项目汽油装卸船作业丙烯卸船作业液化气卸船作业燃料油卸船作业对二甲苯卸船作业重要物质汽油丙烯液化石油气燃料油对二甲苯物质系数MF1621211016火灾爆炸指数F&EI12816816880128危险等级ⅣⅤⅤⅡⅣ安全措施补偿系数C0．620．620．620．620．62修正后的F&EI79．36104．16104．1649．6079．36实际危险等级ⅡⅢⅢⅠⅡ

后面选取液化气体类货物卸船作业活动作为主要探讨对象。

6　作业环节划分

评价单元可按以下内容划分：法律、法规等方面的符合性；设施、设备、装置及工艺方面的安全性；物料、产品安全性能；公用工程、辅助设施配套性；周遍环境适应性和应急救援有效性；人员管理和安全培训方面充分性等。

功能单元为至少应包括一个(套)危险物质的主要装置、设施(贮存容器、管道等)及环保处理设施，或同属一个工厂且边缘距离小于500 m的几个(套)生产装置、设施。每一个功能单元要有边界和特定的功能，在泄漏事故中能有与其它单元分割开的地方[3]。

该码头单项作业活动中作业环节划分为备泵开阀前准备环节、疏通管路环节、开泵卸船环节、停泵收尾环节。

7　辨识危险因素及危险因素分级

事故致因理论是安全管理的基础理论，从人、机、物和环境4个因素来分析事故的发生，只要有2个因素相遇事故就会发生，3个及4个因素相遇便是事故的高发区。生产过程危险和有害因素共分为4大类，分别是人的因素、物的因素、环境因素和管理因素[2]。

实际工作中普遍采用头脑风暴法，并结合格雷厄姆-金妮评价方法对识别出的危险因素分为4级，从中选出主要危险因素。数据采用多人打分的方式，最终评价的平均值见表4。

表4　液化气体类货物卸船作业活动中危险因素辨识与风险评价表

序号作业环节危险因素事故类型风险评价方法LECD风险等级123456789开阀开泵前的准备活动带缆过程中缆绳突然断裂被缆绳抽伤物体打击2．04．57．063一般带缆过程中因地面湿滑造成人员坠海淹溺2．04．58．072重要恶劣天气视线较差被缆绳绊倒坠海淹溺1．02．58．020稀有引缆时被船方撇缆绳击伤物体打击2．84．52．531一般接输油臂时因地面湿滑坠海淹溺2．35．37．083重要接输油臂时因意外被输油臂砸伤机械伤害2．85．34．565一般拆输油臂前盲板时内有压力导致喷溅中毒中毒和窒息3．85．33．059一般拆接氮气管线时被软管砸伤物体打击1．54．52．014稀有氮气试压过程中管线崩裂造成人员伤亡物体打击0．94．55．020稀有10疏通管路环节阀门开关不到位造成管线憋压崩裂后，液化气体泄漏遇明火造成火灾或爆炸火灾或其他爆炸1．46．019．3159重要11121314开泵卸船管线泄漏喷出液化气体造成人员冻伤或中毒其他伤害、中毒和窒息2．04．85．048一般管线泄漏喷出液化气体遇明火造成火灾或爆炸火灾或其他爆炸1．04．821．3101重要巡线过程中因地面湿滑造成人员坠海淹溺2．04．07．056一般巡线中被过往车辆撞伤车辆伤害2．05．37．074重要15停泵收尾吹扫不彻底，输油臂内有剩余液化气体造成人员冻伤或中毒其他伤害、中毒和窒息3．35．36．0102重要16管内存压，拆卸时喷出气体，造成人员中毒或冻伤其他伤害或中毒和窒息2．85．37．0101重要17缆绳缠绕造成人员绊倒坠海淹溺2．05．06．060一般18拆输油臂作业时，使用非防爆工具，引燃泄漏出的液化气体，造成火灾、爆炸火灾、其他爆炸2．35．312．0142重要

8　结语

本文对某危化品码头卸船作业活动进行详细分解，可为企业有针对性地制定作业控制措施提供借鉴。

参 考 文 献：

[1]　黄斌. 危化品码头装卸作业事故预防与控制[J]. 安全, 2012, 33(7):31-32.

[2]　GB/T13861-2009, 生产过程危险和有害因素分类与代码[S].

[3]　HJ/T169-2004, 建设项目环境风险评价技术导则[S].

周扬: 276800山东省日照市岚山区沿海路南首16号门

Risk Factors Identification and Evaluation Analysis of Dangerous Chemical Wharfs

Zhou Yang　Mu Jingtao

Rizhao Port Oil Wharf Limited Company

Abstract：In order to solve the problems that risk factors are difficult to be identified and safety control measures are hard implemented, this paper takes LPG unloading process as an example to illustrate how to divide the whole handling process into different operation links. The risk factors were identified by the classical analysis methods, such as Dow Chemical Company fire and explosion index evaluation method, Graham-Kinney method, Brainstorming method. The main risk factors were obtained by filtering. And it finally achieved finding a set of safety evaluation methods to further ensure the safety of hazardous chemicals terminal in handling operations.

Key words：dangerous chemical transportation; port safety production; wharf loading and unloading operation; risk factor identification; safety evaluation

收稿日期：2016-05-26

DOI：10.3963/j.issn.1000-8969.2016.05.021