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12月4日，两则关于成都轨道交通的新闻刷爆了朋友圈。 先是一大早，中国铁路总公司公告，西成高铁将于12月6日正式开通运行。紧接着，另一则重磅消息传来：同样是12月6日，成都地铁7号线将正式开始试运营。 这两条轨道交通线路，一条连接西安，一条环绕市内，在它们的加持下，成都的发展边界开始变得模糊。 高铁通秦川，蜀道不再难 成都素有“蜀道之难，难于上青天”的说法。 由于盆地地形的原因，成都与外界产生了天生的隔离。这种分隔，一方面让成都受外界干扰少，有利于形成自己独特的文化；但另一方面，由于进川和出川道路有许多不便，且路途较远，不利于成都学习和借鉴外界先进的思想和文化，从而阻碍城市发展。 ▲西成高铁示意图/图JYCrow 为了突破交通的桎梏，成都市交委公布了“十三五”铁路交通圈建设规划，根据规划：成都将力争在“十三五”期间轨道交通建设达到全国先进城市水平，力争2020年实现城市轨道交通建设全域覆盖，加速推进成都建设国家西部高铁枢纽和地铁城市。 ▲出川高铁示意图/图网络 西成高铁的通车，不仅拉近了两地的时空距离，还真正打开了出川的北大门。据了解，整条线路自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地，与成绵乐城际铁路相连，是连接我国西北、西南地区的重要纽带。到年底，成都至西安的陆地运行时间，将从普快11个小时压缩至3小时27分。 可以说，西成高铁的通车宣告了：高铁通秦川，蜀道不再难。 轨道交通骨干成网，地铁迈入线网时代 成都7号线位于二、三环间居住用地最密集的环形交通走廊上，串联了成都四大重要交通枢纽——成都北站、成都东站、成都南站、城北客运中心。线路全长38.6公里，设地下车站31座，与既有地铁线路设有8个换乘站。 ▲7号线示意图/图成都地铁 它的开通标志着成都中心城区轨道交通骨干成网，成都地铁正式迈入“井+环”线网时代。 从地铁规划看成都未来发展 ▲点击阅读原文，查看高清大图（密码：z6r2） 目前，成都规划的地铁线路已经达到了40条，快要赶上东京的规模，未来成都将成为一座地铁上的城市。网友AyuReadyz总结制作了《成都城市轨道交通规划远景线路总图》，从图中，我们或许能窥探这座城市未来的发展边界。 主城区：线路密集，鳞次栉比 主城区地铁规划 作为成都千年未变的中心，主城区拥有最多的地铁资源，密密麻麻的路网让人目不暇接。 据觅窝君不完全统计，经过4环内的地铁线路有1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、13、17、18、20、27、28、29、30、31、32、33、35、36、40共计24条线路。 东进VS南拓 ：两者地铁规划差距甚大 成都发展的方向是东进和南拓，可以说，这两个区域将获得最多的资源。但是从目前的地铁规划来看，两者相差甚大。 东进主要区域地铁规划 据觅窝君不完全统计，东进的地铁规划主要有2、11、13、24、25等5条线路。在整个二圈层中排名并不靠前。 南拓主要区域地铁规划 而另一边，天府新区兴隆湖片区拥有1、12、15、16、19、20、21、26、36、39等10条线路，可以说相当奢侈，而且还有许多环线、短线，可以到达各个区域。 边界拓宽：成都与外界联系更加密切 这40条地铁线路，不仅涵盖了主城区和近郊区，还包括了许多三圈层或者周边市县，这说明，成都的辐射力将不仅局限在市内，还将更多的与周边市县互动。 远郊、周边县市地铁规划 其中都江堰拥有37号线，崇州拥有12号线，眉山拥有39号线，简阳拥有18 和24两条线路，德阳拥有40号线，彭州是23号线，资阳13号线。 北到升仙湖：城北地铁线路堪忧 有网友表示：成都的发展向东规划到日本，向西规划到哈萨克斯坦，向南规划到澳大利亚，向北建设到升仙湖。这是真的么？ 城北地铁规划 从地铁线路规划图来看，城北的地铁规划堪忧，空荡荡的一大片区域就是没有地铁站，再对比一下天府新区，城北人民泪流满面。 |
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