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2020，开局虽有新冠捣乱，但丝毫未能影响“基建狂魔”的前进步伐。近日，郑州市委徐书记在调研时，三次提及“轨道快线”。
3月20日，书记先后前往荥阳、上街的核心板块进行实地调研。在荥阳，书记指出：“要进一步提升郑州西站的枢纽功能，建设集高铁、轨道快线于一体的综合交通枢纽门户，以交通引导区域开发，更好激发郑州西部的活力。”在上街，书记再次提到：“要深入研究这一区域轨道交通快线与普线的关系，优化线位布局，以轨道交通快线串联起各城市组团，实现上街区与主城区之间快捷通达。”3月21日，书记在调研旅游服务业复工复产情况时，前往登封观星台。指出：“要加快轨道交通快线建设，进一步缩短主城区与登封的空间距离、心理距离，引导更多群众来感受文化遗产的魅力。”这三个地点有什么共同点呢？都属于郑州主城区的外围区域。缩短区域与主城区的空间距离，实现与主城区更好的交通衔接，进而带来区域自身发展，以及整个郑州市内各县（市）区的协同发展。对于荥阳、上街、登封三地来说，无疑，利好是巨大的。交通的通达，带来的是物流、人流、财流等各方面资源的互通流动。荥阳现在6号线、10号线在建，如果将来轨道快线开通，将实现多条线路与主城区的串联，在郑州主城区房价居高不下的背景下，更多购房需求或将分流到这个区域。首先，是因为郑州西站是地铁10号线的起点站，而书记也强调“进一步提升郑州西站的枢纽功能”，也就是说，将来这里将同时集聚地铁、高铁、轨道快线多条交通利器，出行更为便捷。在郑州国土规划中，荥阳、上街、登封各划定有一个核心板块这是2020至2035年荥阳的核心板块，也是未来16年，郑州国土面积规划中，在荥阳区域内划定的唯一一个核心板块。建设力度、发展前景值得期待。上街作为郑州的一个行政区，存在感却远远被甩在金水区、郑东新区，甚至管城区、经开区之后，GDP也一直垫底。公共交通方面，往来与主城区主要依赖于公交。区域内居民现在最大的期望是地铁10号线，但通过上街的也只有五站地。对于眼下的上街而言，轨道快线并非锦上添花，而实属雪中送炭。相比之下，登封几乎是距离郑州主城区最远的郊县，与郑州之间的公共交通主要是火车和大巴车，交通时间较长。而登封拥有郑州各（市）区县最多的文化旅游资源，但目前的交通环境，导致旅游体验大打折扣。轨道快线带来的，可能是成倍增长的客流。放眼全国，开通有轨道快线的城市并不多。即便是强二线城市杭州，也是去年2月份才批复，目前处于在建状态。结合其他城市轨道快线的相关指标和建设情况，大概可将其总结为以下几个特点。如有偏差，欢迎大家留言指出。1、 轨道快线的形式介于”市域铁路“和”市区地铁“之间。个人认为，郑州通往许昌的地铁17号线就属于轨道快线。2、 目的是实现并加快主城区与外围区域的交通速度。有的时速120公里，比如杭州机场轨道快线（在建）；有的时速在160公里以上，比如雄安至北京大兴国际机场的快线（可行性研究报告已确立）。总体上，可以这么说，如果轨道快线普及到郑州所有郊县区，那么将来从上街、荥阳、巩义、新郑、新密、登封、中牟等地，统统只需要半个小时，就可以达到郑州市中心。4、 站点少、站间距大。有多大呢？有人说至少三公里。还是没概念？我们对比下。现在国内陆铁站间距，平均在1.5公里左右，最短的可能3、400米。往小了说，一旦有了轨道快线，郑州不管是近郊还是远郊居住的人群，往返郑州更快更方便。往大了说，整个郑州市域范围内的人流、物流、信息流等流动性将会大大加强，郑州的城市竞争力会大大提升。一句话，“国际郑”越来越高大上、越来越洋气有范儿了！将来可能会有更多买房人群被分流到上街、荥阳、新密、新郑等区域，毕竟，对于资金有限的购房者来说，“半小时通勤时间+主城区一半的购房成本”还是很有吸引力的。 
近日，彩虹桥拆解新建工程已被批复，计划今年五一开工，预计2022年4月1日完工。
按照规划，北三环方向，主线高架西引桥及跨郑州北编组站主桥段采用双向8车道形式，东引桥京沙快速路立交范围采用双向6车道形式，东引桥京沙快速路立交以东段范围采用双向8车道形式；我们苛责它，正是因为我们爱它。我们希望它越来越好，希望它越来越有个大城市的样子。现在，它真的变了。并且，变得越来越快，快到我们都不敢相信。这样的郑州，真的让人感动，让人自豪，让人发自内心的，想给它一个大大的拥抱！对于轨道快线，你有哪些期许？轨道快线的建设，是否会改变你的置业意向区域？留言区见！疫情之下，今年适不适合在郑州买房，如果要买，哪些楼盘不能碰，那些新盘值得关注？ 3月25日（明晚）20:00，陪你去看房总编带你一起分析楼市现状。 扫描下方二维码，备注“直播”，拉你进群！
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