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“列宁号”核动力破冰船是全世界第一艘采用原子能反应堆产生的能量进行行驶的船只，于1957年下水，1959年12月7日首航，比美国第一艘核动力水面舰艇导弹巡洋舰“长滩”号（CGN-9）早了两年多时间[1] ，“列宁号”主要执行北冰洋地区的考察和救援活动，除了在1967年靠港进行过维修，几乎不间断地航行了30年。1989年正式退役，停泊在摩尔曼斯克港。现在成了一个博物馆，供游客参观。 该船的维护保养工作依然在进行，船况尚好，一旦有需要似乎仍能出航执行任务。 破冰船简介
俄罗斯是世界上少数几个拥有独一无二核动力破冰船舰队的国家之一，该舰队能够在地球北部区域执行非常艰难的任务。苏俄在世界破冰船发展史扮演了重要的角色[1] 。在冬季西伯利北方水道洋面冰层厚度一般在1.2至2米之间，而北极海的冰层厚度平均可达2.5米！要在这样的海域上前行，除了动力强劲、吨位厚重、船体坚固的破冰船外别无他法。1959年服役的前苏联“列宁”号核动力破冰船才算将破冰船的潜力真正挖掘了出来。舰队的发展历史始于20世纪五十年代的苏联时期，当时，在建造核潜艇的工作开始数月后，苏联政府就决定同时研制用于民用船只的核装置。功率强大的核动力破冰船具有一系列重要优势：能够在北极地带十分恶劣的条件下护送船队，缩短护送船队的时间，而且几乎可以全年沿整个极北地区实施导航。
破冰船船身的设计压力为每延米2100吨，只有这样它才能够承受住当时北极地带已知的最大冰块的挤压。由于人们要求破冰船即使是在设备严重损坏的情况下依然要保持高效率的工作状态，因此从一开始就决定至少要使用两个反应堆，而后来为了提高破冰船的可靠性，最终安装了三个反应堆装置。计算表明：启动紧急保护，或者由于其它原因引起某一个反应堆发生故障，将不会导致破冰船停驶。1959年夏举行了核动力船反应堆物理启动仪式，该船命名为“列宁”号，并于同年12月交付海军舰队使用。1989年发生切尔诺贝利事故之后，“列宁号”被暂停使用。2009年5月，“列宁”号在俄罗斯摩尔曼斯克正式光荣退役。
历史沿革
“列宁”号是世界上第一艘核动力水面舰艇，建造于1956年8月24日。 “列宁号”排水量1.9万吨，长度134米，宽 度27.6米，高度16.1米，速度达33公里/小时。船上备有1050个船舱，可载员243人。“列宁号”主要担负的是在北海航线上的破冰和引导运输船只的任务。在该航线上“列宁号”共服役达30年，在此期间共行驶654400海里，其 中破冰里程达560600海里，共引导过3741艘货船的运输。
1957年，苏联建造了第一艘核动力破冰船，赫鲁晓夫亲自将其命名为“列宁号”。在随后的50多年中，“列宁号”在冰封雪飘的北极圈内常年忙碌，为苏联和俄罗斯的北极科考工作立下了汗马功劳。
1975年，“列宁号”赴北极执行任务。破冰船建成初期，船员在无线电通讯舱内工作的情景。MI-2型直升机在船尾的甲板上降落。船员们在音乐厅演唱自己创作的航海题材歌曲。
“列宁号”核动力舱，反应堆将被一个特制的盖子密封，而且永远不能打开。船上安装有3台90兆瓦OK-150型压水堆[4] 。“列宁”号上的核反应堆与苏联第一代核潜艇上安装的反应堆类似，但是技术不甚完善，“列宁”号上的核反应堆在运行过程中曾发生过两起事故（分别发生在1965年2月和1967年），但后来都进行了修复。不过，1967年那次事故造成的损害较大，使得船上的核反应堆被迫拆除，后来更换为171兆瓦的新型OK-900型。
世界上第一艘核动力破冰船“列宁号”，于俄罗斯当地时间走完了它长达半个多世纪的“破冰之旅”，经过必要的改装和检修之后，将在俄北部港城摩尔曼斯克永久驻扎，变身为船舶博物馆和宾馆，供世界各地的民众前来参观。
很多上了年纪的俄罗斯人还记得“列宁号”首航时的盛况。在摩尔曼斯克附近捕鱼的谢尔盖·楚德科维奇已经年过7旬，他对俄罗斯媒体表示：听说“列宁号”退役让自己想起了那个难以忘怀的年代。他还说，年轻时多次出海都见过“列宁号”，如今从电视上看到的“列宁号”和当年几乎没什么区别。
“列宁号”不仅以核动力傲世全球，它的设计也让很多同类型破冰船难以与其比肩。秉承苏联式的宏大建筑模式，“列宁号”内部空间较大，设备齐全，装修豪华。餐厅的布置类似酒店，音乐厅是船员们解乏和打发寂寞的最好场所，他们还会自发地组织小型音乐会。 论文网www.mxlw100.com
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