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近日，据央视报道，我国成都至西安的高铁建成通车。这条铁路的建设可以使两地的交通时间由原来的13.5个小时，缩短为3.5小时。大大方便了人们的出行。为我国高铁建设再次填上了惊艳的一笔。  但这也只是我国高铁建设的一个缩影。号称不可能完成的工程大瑞铁路项目还正在施工之中。这条线路是从大理到瑞丽，设计全长330公里，总投资却高达257亿之多。被全世界同行都称之为不可能完成的工程。全线共有97座桥梁，其中特大桥14座、大桥55座、中桥25座、小桥3座;另有57条隧道，最大埋深达到1155米。 建设之初，中国向全世界进行招标，对于这个数百亿的项目，一时间日本、德国、美国等一些基建强国都蜂拥而至，但这些国家在对地质资料和现场进行勘测后，却没有一个投标，纷纷主动撤退。并表示，这一项目的难度是世界上最大的，以目前的技术水平根本不可能完成。而中国人就更不可能。还好意的奉劝中国，考虑一下改变现有的路线，也许还有可能性。  但中国人就是不信邪。外国人不干，那就我们自己干。2008年，大瑞铁路的大柱山隧道首先开工，也标着这条线路全线开工建设。然而这条隧道却让我国工程建设者吃尽了苦头，大柱山隧道，全长14.5公里，埋深995米。最初设计工期为5年，但从2008年开工后，工期却多次调整，从5年到7年，再从7年到9年。按照现在的进度估算，需要2021年才能完成。一条15公里的隧道工期超过当初三峡大坝的工期。可见，有多难。曾经先后有500多名的西方国家专家来到现场，都说，这根本不可能完成，中国人在浪费时间和金钱。那么外国专家为什么这么说呢？  2009年，正在施工中的大柱山隧道发生泥石流，5个小时的时间，6米高，200多米长的的隧道全部被砂石灌满，而这只是家常便饭。最困难的时候，工程队26个月，只向前推进了156米。  2013年，隧道内发生涌水，一个小时涌水超过1500立方米，一天超过6万立方，9年中，累计涌水达到1.4亿立方米。这个数字相当于10个西湖。  2015年，隧道施工到高温地段，温度达到近40度。工人们可以说每天都在“蒸桑拿”的环境中施工。无奈之下，在隧道内放置了大量的冰块降温。  如今9年过去了，大柱山隧道掘进已经掘进了11公里，还剩下最后的3.5公里。9年中，可以说中国的建设者们是用牙一口一口的啃下来11公里，其中打穿了10个地质断层。攻克几十项隧道施工的世界性难题。而且没有发生一起的伤亡事故。创造了世界奇迹。让“基建狂魔”这个称号再次刷新世界的认识。曾经被所有国家断言不可能的项目。即将在中国人手中完成。还有3.5公里，到2021年，大瑞铁路将全线通车，各位看官，让我们给中国基建加油，给中国加油。期盼这条铁路早日通车。让全世界看到中国人的力量。让他们知道，没有什么是中国干不了的。 |
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