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本栏目是针对动力电池数据分析而形成的全新栏目，从数据分析市场，以数据解读产业，致力于用最真实准确的数据，推动动力电池产业健康可持续发展。 2017年，在国家大力推动新能源产业发展的背景下，我国动力电池产业取得了长足的进步。动力电池各企业走过年初的业绩下滑，度过了扩产“热潮”，又即将迎来新一轮补贴“忐忑”期。 不忘来路，不畏前程。笔者整理了2017年1-11月的各动力电池企业装机量数据，希望能从其中找到动力电池企业中坚力量与未来新秀。 宁德王者依旧 江苏志航黑马来袭 动力电池应用分会研究部提供的数据显示，动力电池企业装机量排行前20的企业（如下图所示）。宁德时代以7.78GWh位居第一，供货车企数量高达58家，同样也是供货车企数量最多的。比亚迪以3.74GWh排名第二，其主要以自供货为主。排名第三位的是沃特玛，装机量为1.7GWh，供货车企数量25家。 从供货车企来看，宁德时代虽然最多，但值得注意的是，比亚迪明年将拆分动力电池业务，开始对外供货，将有可能会瓜分宁德时代的部分市场份额。 另外沃特玛以生产磷酸铁锂电池为主，虽然偶有消息传出三元电池研发消息，但量产情况尚不明确。就目前来看，三元大势所趋，沃特玛如不加紧脚步投产三元电池，未来被排名第四的国轩高科取代也有可能。 在排名前20的动力电池企业中，特别值得关注的动力电池企业是江苏志航，其在2016年出货量排名在前30开外，而如今装机量排名已升至第7位！当之无愧的新晋“黑马”！ 图1：2017年1-11月动力电池企业装机量排行 数据来源：动力电池应用分会研究部整理制作 三元大势所趋 “锰”“钛”快充优势 笔者统计整理了2017年1-11月份使用不同材料的动力电池企业装机量排行，不同动力电池企业对材料及技术的选择也不尽相同。就不同材料做如下分析： 在三元材料排名前10的动力电池企业中，宁德时代以3.93GWh登顶，余下动力电池企业装机量相差不大，且均不到1GWh。 2017年动力电池“扩产潮”最主要方向为三元电池，众多企业争相“压宝”三元，预计明年三元电池产能会集中释放，有可能引发过剩，生产不饱和或为常态。 图2：2017年1-11月使用三元材料的动力电池企业装机量排行 |
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