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【整修故事】 一辆奥迪A4L进店更换正时套件，包括正时链条、导轨、涨紧器以及正时盖等。这台代号为EA888的2.0T发动机官方宣称正时链条是终身免维护的，不过个别车型存在链条涨紧器的问题而容易导致发动机正时链条脱齿，最终造成顶气门等故障，那时就只能进行发动机大修了。 之前我们维修过一辆同样搭载EA888发动机的帕萨特，该车就是因为这个问题最终导致气门被顶弯，要进行发动机大修。 要更换正时链条机构，需要先把前部的防撞梁、水箱等拆掉。 铝质的溃缩吸能盒，而一般车型多用钢质材料。 由于正时盖密封不严，所以发动机前端表面有机油渗漏的情况。 中冷器像是被某种东西撞击过。 这张图可以清楚看到奥迪的AVS气门升程机构。 它的工作原理其实很简单，就是在凸轮轴上安装有螺旋沟槽套筒。螺旋沟槽套筒由电磁驱动器加以控制，用以切换两组不同的凸轮，从而改变气门的升程。 这就是容易出问题的链条涨紧器。 待更换的新的正时套件。 对正时是个很辛苦的事情，师傅们足足转了不下50圈曲轴才对好链条的正时。 换下的正时套件。
最后给大家留个小问题：下图箭头所指的齿轮是用来带动发动机什么部件的？（大家可以在帖子最后进行投票，答案下期揭晓）
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