“概念版”MINI大修

这次来北京店大修的是一台MINI，烧机油的状况虽然不算太过严重，但是也有着1000公里消耗一升的“能力”。但是烧机油还不是这台MINI最严重的问题，车的主要问题表现在动力下降，车子加速到100km/h十分吃力，而且还需要极高的转速才能保持住速度。

经过诊断，我们判断这台MINI的正时系统出了问题，可能是因为正时链条出现了跳齿的情况，导致气门无法在正确的时间达到最佳的开度，严重的话可能导致气门被顶弯，发动机直接停止工作。

客户大老远的从山东开车过来，我们自然也不能让客户失望，一定要根治所有的毛病！师傅们火速开工！

一转眼的功夫，MINI的发动机已经被完整的抬下来了……

由于MINI的发动机舱实在紧凑，师傅们只能将发动机连着悬架、转向机、变速箱等一起端下来。这也是诺诺大修MINI的一个惯例。

将发动机拆开之后发现果真是正时系统出现了问题。正时链条的链轨断了。没有了轨道的束缚，链条便出现了跳齿。

活塞表面上厚厚的一层积碳。师傅们会将这些积碳一点一点的刮下来，而且还会更换新的活塞环。

将缸体部件整体清洗。师傅们干的一丝不苟。

清洗之后的缸体闪闪发亮！

抬头一看，竟然有一只小燕子飞入了我们的厂房，站在举升机上看师傅们干活。

活塞跟缸体都清洗好了就可以组装了。活塞顶部4个月牙形的凹陷，是为了让开气门而设计的。

说到气门，气门上的积碳也要清理干净。而且要记住每个气门的对应位置，从哪个位置拆下来的就要装回哪个位置，这样防止气门不匹配导致漏气。

趁师傅们组装发动机的功夫，MINI的内饰衬板都被拆了下来,这是为啥？原来是要把内饰改个颜色，还要把面板上都包上真皮。

我们一会再去看内饰，师傅们已经准备好把发动机装回车上了。紧凑的机舱十分不好操作，需要对准不同的安装位、定位销。整个过程都要小心翼翼，一点一点的把车身对接到发动机上。

一切安装完毕，经过百公里长测，车辆一切OK，所有问题彻底根治！各位诺粉想看看车的内饰到底是什么样子的吗？请往下翻

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当我打开车门的一霎那，我好像看到了一台MINI的概念车，浅色的皮质内饰看起来很舒服，而且做工很不错。翻毛的车顶手感棒极了！整个车内感觉焕然一新！

最后再换个拉力范儿的轮毂。完工！坐等客户来提车啦！