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【行驶里程】12KM 【故障现象】 车辆熄火以后仪表显示“汽车起动系统损坏”。 【诊断过程】 1、车辆熄火以后仪表显示“汽车起动系统损坏”。且安全气囊控制单元内有被动/偶发故障码：安全气囊控制器电压低。 2、将试乘试驾车的组合仪表倒换至故障车，故障未消除。排除组合仪表本身故障。 3、 继续依次将试乘试驾车的组合幵关、安全气囊控制单元，故障未消除。排除安全气囊控制单元本身故障。 4、给车辆充电后，重新路试10KM，故障未消除。 5、 测量安全气囊控制单元供电线和接地，均正常。安全气囊控制单元供电电压为12.1V，从车身其他地方多接一个搭铁至安全气囊控制单元，故障仍未消除。 6、 更换安全气囊控制单元保险丝，故障未消除。 7、 读取故障车诊断报告，与试乘试驾车做对比，未发现编码异常，重新对BCM做在线编码，故障未消除。 8、核对故障车软件版本，所有控制器软件版本均为最新。 9、从组合仪表供应商处了解到，该故障由于安全气囊控制单元发送了一个电 压信号AB Versorgungsspannung 给网关，网关再发送信号给组合仪表显示该故障文字。拔出安全气囊控制单元后，组合仪表上 的故障文字不再出现。 10、 继续将试乘试驾车的进入及起动许可接口、网关、BCM、发动机ECU倒换至故障车，故障仍未消除。 11、 发现整车耗电非常快，测量整车静电流，将万用表串接入整车电路，半小时后电流表显示电流仍达到2.77A。 12、 拔出安全气囊控制单元后，测量整 乍静电流为0.5A，仍然过大。 13、 观察后，发现大灯开关旋钮背景灯 和换挡指示灯常亮，继续拔出对应保险丝 SC7、SC8、SC34以及网关后，静电流降低为0.04A，恢复正常。单独拔出大灯开关旋钮背 景灯和换挡指示灯保险丝，组合仪表上的故障文字未消除。 14、 经分析确认，由于安全气囊控制单元一直给网关发送电压信号，导致CAN线无 法休眠，整车耗电量大。同时确认网关、安全气囊控制单元、大灯开关背景灯各耗电0. 2A左右。 15、 经咨询了解，在收到BCM的15号 电断电信号时，若断电未成功，安全气囊控制单元仍在工作状态，将发送该电压信号 AB__Versorgungsspannung 给网关，最终显示 该故障文字。 16、BCM发送信号给15号继电器控制15号电的开启和关闭。 17、根据电路图找到15号继电器，用手触碰15号继电器，听到继电器吸合断开的滴答滴答声，证明继电器接触不良。 18、 重新插接继电器后，组合仪表故障 文字消除。同时发现继电器表面存在破损， 予以更换。 19、分析确认，15号继电器的常开触点刚开始处于闭合状态，由于继电器接触不良导致无法由BCM控制触点断开。 【原因分析】 15号继电器645表面损坏，且接触不良，导致熄火后仍持续为用电器供电，导致整车无法进入休眠状态。安全气囊识别此状态，发送信号给仪表，仪表显示“起动系统损坏”。 【处理方法】 更换15号继电器 【案例总结】 电路故障，不仅是不供电，还可能是持续供电，所以只检测供电电压，不足以说明线路正常。 |
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【车型】高尔夫
