|
从1992年第一辆旅行车——上海大众桑塔纳旅行下线开始，我们国家的旅行车发展其实也有了25年的历史，但是这25年里，旅行车却从来没有火起来过。 尤其是我们跟汽车市场成熟的欧洲相比，旅行车在欧洲的遍地开花，在我们这倒是成了一个无人问津的可怜儿。
中国作为全球最大的汽车市场，按理来说市场宽容度应该是很大才对，毕竟连那些山寨车型都能闯出自己的一片天，为啥旅行车就是卖不好？这里边原因其实跟人跟市场都有关。 先说人的原因：咱们国内的消费者对汽车其实有自己的一套理论，比如什么汽车重量够重才够安全这类的话，虽然不科学，但咱们车主就是信这个；还有就是在很多人的传统观念里，三厢车才是真正的汽车、两厢车一被追尾就完蛋，旅行车？很多人其实一直把旅行车当成是压扁的MPV，甚至面包车！总之吧，在我们国家消费者的传统观念里，两厢车和旅行车的接受度都特别低！ 旅行车不受欢迎是因为传统观念原因，那总有一些想法比较开放的人、观念不传统的人愿意选一辆旅行车了吧？没错，尽管有一些消费者确实是很喜欢旅行车，但在我们国内的旅行车里，能让你选的还真不多！ 你应该也已经发现，不管是自主还是合资品牌，在我们国内生产销售旅行车的，还真没多少，绝大部分都是国外品牌为了丰富自己在中国的产品线，才进口一些旅行车到国内销售，价格嘛，进口车还指望便宜到哪里去？随随便便都是50万的价格！传统观念不接受、车型选择少、卖得贵，你说旅行车怎么可能在国内火得起来？
随着上海车展上宝骏亮相出了自主品牌里的首款旅行车——310 Wagon，旅行车又开始让大家关注了起来，旅行车到底是一款怎样的车？ 其实旅行车在欧洲是一种很受欢迎的车型，特别是在生活舒适的北欧，几乎每家每户都有一辆旅行车。受欢迎的原因很简单，因为旅行车相当于是把轿车、SUV和MPV的优点都结合起来了。轿车有的操控性，它有；SUV有的通过性，它有；MPV有的大空间和舒适性，旅行车还是有。常说奥运会上的铁人三项是个全能项目，而旅行车，就是汽车界货真价实的全能王。 与SUV和MPV相比，旅行车的购买价格和使用成本都较低，而且具有更灵巧的车身，便于驾驶和停放，因此在经济发达的欧洲，旅行车一直扮演着重要的角色。也就是因为旅行车有着这么多的优点，所以宝骏在上海车展上刚把310 Wagon展示出来，就受到了市场的高热度关注！
旅行车对外观一贯讲究“精致”二字，宝骏310 Wagon显然也没错过，双“U”型的设计和三幅式的镀铬饰条，简约又不失精致，再与透镜大灯融为一体之后，也拓宽了横向的视觉效果。 车顶的行李架和“大屁股”车尾是旅行车的精髓所在，有了这两样东西，才能有旅行的味道出来；后备箱容积740L，第二排座椅放倒后，不仅能够形成纯平地板，行李箱容积也足足翻了一倍，达到1460L。 总之，作为一辆旅行车，宝骏310 Wagon是肯定合格的了，但我们再看远一点，你能看到宝骏310 Wagon对国内旅行车市场起到了什么影响吗？ 前面已经说了，旅行车在国内火不起来的原因，除了传统观念以外，就是旅行车选择少、性价比低的客观原因，但宝骏310 Wagon出手，不仅是增加了选择的丰富性，更重要的是，它填补了10万元以下的旅行车市场空白，让消费者拥有旅行车的成本大幅降低。 但宝骏310 Wagon的出现并不仅仅是让消费者可以买到一辆性价比高超的旅行车而已，它甚至能引领新一轮的消费风潮！想想当第一批车主尝到了310 Wagon、尝到了旅行车的好处之后，会形成一种自发的口碑传播，接着整个市场对旅行车的需求自然就会旺盛起来，后期也会有更多厂家为了利益而进入到旅行车市场，或许会推出15万级别的、20万级别的旅行车，但总是会彻底的刺激到国内旅行车市场，并从而开拓出国内汽车市场的一个新蓝海！ |
|
|
