老司机一般不告诉别人！你们这样开手动挡汽车，不但费油还伤车！2018-01-02 18:16:58
任你自动挡车型如何的便捷、高端，总有那么一些车主喜欢享受手动挡车型的驾驭感。手动挡车型在操控上要比自动挡车型繁琐些，多了一个离合器踏板不说，还要控制好油门和换挡时机。有些不好的驾驶习惯还会导致油耗升高，增加车辆磨损。 习惯一、右手长时间压档杆别放，那是坏习惯，时间久了有机械磨损。 有这个习惯的驾驶员很多，包括小编我自己。 因为，手动挡车型换挡的频率很高，右手也就习惯性的放在档杆上。但是这样做的弊端是，换挡拨叉或许会一直压在同步器之上，同步器一直旋转，长此以往会使拨叉过度磨损，换挡拖拉。说实话，这个习惯想改掉确实有点难，不过我们也可以注意手掌的力度，不要太用力的顶住档杆。 习惯二、长时间半离合状态一些新手驾驶员开车时过度的紧张，左脚一直放在离合踏板上，时刻准备着对车辆的控制。实际上这种做法对离合片的伤害很大，长时间的半离合状态会加速离合片的磨损，降低离合器的使用寿命。同时也会损耗掉大量的发动机动力，继而增加油耗。 有位车友私信彤彤：“彤彤，我开手动挡车时，喜欢在半联动的时候给油，再缓抬离合，缓抬时候一直在给油的状态，这样好吗？”看来是个处女座车友啊。 言归正传，半离合的时候到底该不该给油呢？看看彤彤的分析。 手动挡车，半离合的时候该不该给油？其实，松离合时，车子抖就得补油，其一是为了防止起步时熄火，其二是为了保持平顺，而半坡起步时，更需要补油。 正确的补油时机是： 先逐渐松开离合，感觉到接合点了，再给油，这样做可以使离合片得到刚好合适的摩擦力，车子的动力也刚刚好够起步。 不要一松离合器就踩油，这样会对离合器片的磨损很大，毕竟离合器与飞轮的完全接触需有一个过程。 假如先踩油门，再抬离合，离合片接上的头段所受负荷较大，会增加离合片的磨损，而且起步一刹那的速度也不是控制的很好。 彤彤有话讲：手动挡起步关键是迅速找到半离合，老司机在平路上起步时，在半离合时候再稍稍抬点离合器就可以走了，也无需给油的，只是起步会有点慢。 习惯三、车速与档位不协调驾驶手动挡车型，不光是要控制好油门和离合器，车速与档位的配合也十分重要。为了避免起步时的顿挫，有些驾驶员习惯使用二挡起步和高档位小油门行驶。而这些驾驶方式，都会增加离合器和变速箱的磨损。一挡起步对任何车型来说都是有益无害的，只有合理的根据车速换挡，才能体现出车辆的最佳性能表现和油耗经济性。 我认为，一档车辆能够正常起步后，或者转速达到2000转即可升至2档。2档车速达到30km/h或者转速达到2000转可升入3档。3档车速达到40km/h或者转速达到2000转可以升入4档。4档车速达到60km/或者转速达到2000转可以升至5档。大家可能发现了，我开车升档的一个规律就是转速达到2000转以上就可以升档。降档也是一个道理，我主要看车速，车速少于60km/h 降为4档，少于40km /h 降为3档，少于30km/h降为2档，低于20km /h降为1档。 习惯四、离合没分离就换挡 急性子的驾驶员，有时候离合没踩到底就忙着摘/挂挡，这时候很容易出现“响齿”的现象，也就是齿轮间异常咬合的声音，这对变速箱是一种致命的损伤。平日里有些驾驶员埋怨手动挡车型的档位不好挂，甚至是挂不上档。 很多情况下都与离合器没有完全分离有关，或者是档位与车速不匹配，变速箱的一种自我保护设计。 替换高清大图
对于档位杆上方是1、3、5、下方是2、4、R的车子，具体情况如下： 1、前进档和倒车档切换时需要回空档位置； 2、由2档换3档、3档换4档及4档换5档时，档位杆会经过空档位置，但理论上不是必须要回空档； 3、1档换2档通常都是把档位杆下拉到2档，不经过空档位。 如果车辆档位杆上方是R、1、3、5，下方是2、4档： 1、前进档和倒车档切换时需要回空档位置； 2、由2档换3档，档位杆会经过空档位置，但理论上不是必须要回空档； 3、1档换2档、3档换4档及4档换5档，都不经过空档位。 替换高清大图
汽车一档进二档时不需要先换到空档再进二档。根据汽车速度适时换挡。 一般情况下，起步挂一档，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上，45迈一下换四档；车速达到45迈以上换五档。以上是普通的五档变速汽车，对于6档以上的汽车，车速每提高约15迈就可加一个档。 另外换挡时要看好发动机的转速，在2500转左右时及时换挡最好。而且，换档的时候脚踩离合，换二档和开始挂一档实际是一样的道理，只是车速不一样而已，所以，没有必要先挂到空档再挂二档。 自动档和手动挡哪个更省油？当今我们开的汽车啊，变速箱就那么几种，双离合用的其实还并不是那么多，并且，也不是那么稳定。所以，我们先不聊，今天呢，我们就聊聊手动、自动、CVT这三种变速箱，哪个最省油~ 手动变速箱 最开始的时候，汽车使用的都是手动变速箱。其的历史非常悠久。平时我们也称手动变速箱为手动挡。手动挡，主要是依靠手动调整变速杆，改变变速器内齿轮咬合的方式，改变传动比，以此来达到变速的目的。 在变速的时候，我们需要踩下离合器，然后拨动档把。如果驾驶者技术不错的话，不仅仅在加速和超车方面都会比自动挡快，在省油方面也是非常出众的。通常来说，现在开手挡车的人都是老司机或者追求驾驭感的人。手动挡对于新手来讲，还是需要多加练习的。 自动变速箱 目前来讲，自动挡使用最多的、时间更久的就要说是自动变速箱了。自动变速箱运用行星齿轮进行变速，根据油门踏板的深浅程度和车速进行主动换挡。当然，变速器的种类也分为几种：液力变速器、液压传动变速器、电力传动主动变速器等。我们的家用车大多配备液力主动变速器。 因为要依靠电脑对于油门的深浅程度和车速进行判断，然后换挡，所以换挡的时机、速度等都不如手动变速器。所以，油耗一般而言是比手挡车高出1L左右。 CVT无级变速器 有人说，无级变速器是一种更先进的自动挡。无级变速箱是由两组变速轮盘和一条传动带构成的，这种变速器比自动变速箱结构简单，体积更小，能够更加灵活的改变传动比。这样的话，车辆的运动就更平稳了，也不会有“顿挫”的感觉。这种变速箱也客服了自动变速器的油门反应速度和油耗高的问题。 要说省油，那CVT可以说是最好的一种变速箱了。因为其采用新比较先进的技术，更有效的对燃油进行利用，提升传动比，因此，比自动挡车省油5%-15%都是有可能的。 从根本上来看，驾驶技术高的手动挡车型其实是最省油的。而换挡逻辑不那么好的自动变速箱是比较费油的。而CVT变速器，则在这次的对比中脱颖而出，油耗和手动挡车型差的不多。甚至有些CVT的车辆，比手动挡车型还能省下0.5L甚至更多的油呢。  |
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