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早期，在龙口港营运的船只，都是风帆船（民船），入港龙口的第一艘轮船，乃是盛宣怀经营的“广济轮”。盛宣怀于光绪十二年（1886年）调到烟台任登莱青道的道台兼东海关监督。盛宣怀到烟台不久，就经营了“一个他自己的小轮船”从事沿海运输，即广济轮。广济轮1887年在上海建造，铆接钢壳排水量505总吨，净重313吨；船身长56.4米，宽8.2米，深3.4米，满载吃水4.5米，空载吃水2.3米；蒸汽主机540匹马力，速率9节；日耗煤16吨，载客257人。 此前，对外开放的烟台港与龙口等内港（非开放港口）间并没有轮船行驶，广济号首开轮船从事内港运输之先例。 1887年，该轮船长途航行上海——烟台——蓬莱等地，很快就失败了。1888年开春，广济轮开始转向烟台港西部沿海，专门来往于烟台至龙口等港。因航期不定，商人不愿交纳货物堆存费，轮船收益不大。光绪十五年(1889年)广济号航行了八个月，最远的目的港是虎头崖，中途挂靠蓬莱和龙口。由烟台港向外运输的货物主要是棉纱、棉布、各种洋杂货以及官方的救济粮，机器局和矿物局的机器等等；返航时则将龙口等内港的土货带到烟台港，有草缏、鸦片(山东产)、野丝、乱丝等。其中仅草缏一项，全年集运达12000余包。“该船试行八个月，前四个月内因彼处人未周知，无多运载，未免亏赔；至后四月，商民尽晓，生意得以大旺。统计八月，虽无甚赚赔，然系先绌后盈，日强之势，有厚望焉”。 到1891年，广济轮共航行龙口17航次，平均14天一个航次；1892年，航行龙口次数激增至35次，航期则缩短为9天；其目的港也由原来的莱州虎头崖延至寿光羊角沟。1892年，盛宣怀奉命疏浚了小清河河道103.5公里，轮船甚至可以直达济南城东关的黄台桥码头。 广济轮水运，密切了龙口和济南、烟台的等地的经济联系，甚至一度使陆路交通受到相当大的影响。1894年甲午战争时广济轮被海军征调，运兵朝鲜，后在上海招商局服役至1930年代。 二○一二年二月十三日 |
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