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2017年，是共享经济的元年。 各种共享概念盛行：最早的共享单车，后来的共享充电宝、共享能源汽车、共享雨伞、最近的共享篮球、共享体育场、共享健身场所等。 可以说我们经常使用的物品，你能想到的估计都能整出一个共享公司。大众创业时代，人人都想共享，人人都想创业，那倒底什么是共享？ 共享是一件物品的使用权可以按照时间来进行分配。共享单车就是这样一个物品。它的使用是发生在不同时间、不同人身上，因此它的使用频率非常高。频次越高，边际成本就越低。创业公司抓住了这一点，因此共享单车的发展非常火爆。 1 共享单车为什么会发展这么快？ 第一，它抓住了人们最后1-5公里的出行需求，而且便宜。 在共享单车出来之前，最后1-5公里人们怎么出行？走路太费时间也费体力，主要靠公交车或者出租车，但这种出行方式缺点很明显。 公交车常常需要等待，而且还拥挤；出租车成本较高。有了共享单车以后，它可以很好的匹配人们的需求，也解决了政府长久想解决的问题。 在一些大中城市虽然也推出了一些公益自行车，交压金就可以免费使用。但这种车子劣势太明显：站点少，车子少，使用不方便，维护成本高，人们使用的时间成本也高。 第二，共享单车环保，人们还可以顺便健身。因此它得到了政府的积极支持。同时也解决了政府多年想解决的问题：缓解交通拥堵和环保。 这也是为什么共享单车会火爆的原因：政策上的支持再加上处在投资的风口。 2 共享单车的发展模式是什么？ 著名经济学家郎咸平认为：“目前国内的共享单车实质是租赁模式”。 国内发展最快、规模最大的两家单车公司摩拜和ofo采用的都是自家经营，将单车投入市场，然后收取人们一定数量的压金，车子每次使用的成本是1元或者更低。 郎咸平认为，这种运营模式跟酒店和出租车的运营没有什么本质的区别，都是公司自已投入资产进行运营，是一种重资产模式。而目前国外发展比较好的Airbnb和Uber两家共享公司。它们采用的是一种平台经营，是轻资产模式，是真正的共享经济。 仁者见仁，智者见智。也许我们应该对共享进行重新认识。共享可以是轻资产模式，也可以是重资产模式。只要它能够满足人们的需求，它就可以得到发展。如果再加上技术的帮助，可以让这种共享的成本越来越低，重资产将来也可以转变为轻资产，这种摸着石头过河的方式我们应该多多支持与鼓励。 3 共享单车的优势与劣势 共享单车的优势非常明显。 第一，需求大，频次高。我有一个很深的体会，每次下班从地铁站出来之前都会祈祷有单车可用。因为地铁站旁的单车在下班高峰期需求非常高，经常是没车可用。我们可以观察到，短距离的交通上，看到的更多是骑行，而不是排队等公交的风景。跟以前相比，这是人们出行方式的一个很大的转变，这种社会影响是长远和深刻的。 第二，维护成本低。目前单车的生产工艺完全可以保证一辆单车的使用寿命在3年左右，所以平时的维修成本不高。以前的自行车的链条改造成了现在的转轴，轮胎也改造成了实心的，不用担心被扎胎漏气了。 第三，处在投资风口。据最新消息报道，摩拜和ofo各自都进行了最新一轮的融资，金额都达到了20亿人民币。说明风险投资依然看好这个行业，用现金大力的支持其发展。 第四，政府政策支持。由于它是环保的，也解决了人们最后1-5公里的出行需求，减轻了公共交通的压力，因此目前政府是大力支持的。虽然中心区域的车辆过于泛滥，乱停乱放现象经常发生，但政府的态度仍然是有的放矢的引导管理。 当然其劣势也是显而易见的。 第一，重资产运营。目前共享单车的运营模式完全是自营，全部由公司自已投入自行车经营。因此前期的车子成本非常高，是重资产运营，这种投入模式能否持久，完全要看公司自已是否有足够的资金投进去。 第二，赢利模式不清晰。目前市场上的共享单车依然是依靠不断的投入在支撑，商业赢利依然不够。 其收入主要有这么几个方面：一是用户的压金，按照统计，一辆单车可以沉淀十个用户。假设一家公司投入运营10万辆车，压金可以达到3亿元，按货币基金年收益率3%，压金一年的收益有九百万人民币左右；二是单车单次使用成本是一元或者0.5元，这个收益一年1800万元左右；三是广告费。由于人们使用时间不长，一般是30分钟以内，因此广告费用也是有限的。这是算下来一年的收入很有限。而一辆车子的制造成本有的就高达3000元，因此在前期的投入成本非常高，而收益有限。 第三，行业竞争激烈。目前市场上的共享单车公司有多达三十多家，最大的两家是ofo和摩拜。这些公司的后面可以看到一些互联网巨头们的身影，比如BAT，它们的加入使得这个行业烧钱非常厉害。谁能笑到最后，鹿死谁手，还要看谁能坚持到底。 4 共享单车目前发展的阶段 共享单车现在仍处于高投入的阶段，目前还没有哪家公司公开说自已盈利了。 现在大家都在高投入，努力的跑马圈地，因此在很长一段时间内，其仍将处于这种高投入、低收益的状态。对于投资人来讲，意味着他们的投资面临的是高风险，在将来一段时间内是没有产出的。 共享单车之间的竞争非常激烈。最大的两家公司ofo和摩拜采用的都是步步紧逼的战术。你请代言人，我也请明星；你搞活动促消，我也一样。它们之间丝毫不敢放松警惕，因为一步落后，可能就步步落后。 共享单车还面临着政府的监管政策风险。在一些大城市的中心区域，由于投放的车辆过多，导致乱停乱放现象丛生，影响了交通和市容市貌。因此这些公司已经被政府相关部门约谈，要求在这些中心区域政府停止投放车辆。 管理水平亟待提高。时常会看到一些丢弃的车辆或者损坏的车辆在路边停放，而没有得到及时的清理。共享公司应该提高自已的技术管理水平，及时的清理一些僵尸车，提高用户的体验。 5 共享单车未来大猜想 共享单车给人们的出行提供了极大的方便，这在以前是没有过的，从而引发了一场共享时代的开启。但同时我们要看到，人们对使用共享的成本价格非常敏感，导致共享单车的盈利模式现在仍不明朗。如果没有持续的投资，很难持久下去。 那将来共享单车的出路在哪？ 由于巨头BAT们的加入，烧钱还会维持一段时间。但终究会有胜者走出。胜者会靠什么取胜呢？靠钱还是靠技术？ 我想最终取胜的一定是靠技术走到最后的。技术解决成本问题，再加入背后的巨头们，ofo和摩拜的融合也是必然的，作为两家公司的创业者们可能并不想走到一起，但背后的股东因为需要考虑收回投资就会促使这种婚姻。如果走到这一步，也许对于消费者来说并不是一个好消息。 |
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