“上海2035”交通规划：形成“三个一千公里”轨道交通网

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“上海2035”交通规划：形成“三个一千公里”轨道交通网

央广网上海1月5日消息（记者吴善阳 林馥榆）目前，上海主要以较为单一的地铁，加上以中心城为中心的公共交通网络结构为主，对郊区城镇空间的引导性不足。上海市规划国土资源局局长徐毅松表示，根据“上海2035”规划，未来将继续坚持公交优先的发展战略，主要考虑是建立枢纽型功能引领，网络化支撑，多方式紧密衔接的交通网络。上海将形成城际线、市区线、局域线“三个1000公里”的轨道交通网络，基本实现10万人以上新市镇轨道交通站点全覆盖。

 

依规划内容，上海将大力重构市域公共交通网络，发挥轨道交通的主体地位和支撑作用，构建城际线、市区线、局域线，提供因地制宜的公共交通服务。未来，全市公共交通占全方式出行的比重达到40%，力争实现中心城平均通勤时间不超过40分钟。另外，基本实现十万人以上的新市镇，轨道交通站点全覆盖。

 

接下来，将努力做好常规公交和轨道交通的衔接和完善，提高主城区的公共交通服务的便利性，提高轨道交通网络覆盖水平，优化城市交通客运结构。规划提出，要适度加密中心城东部、北部地区轨道交通网络，确定主要包括现代有轨电车，在嘉定、松江、青浦、奉贤、南汇等城镇圈公共交通的骨干地位。

 

当然，还要进一步提高慢行网络的连续性和持续性，完善人行道、非机动车道慢行网络，鼓励步行、骑行等绿色交通出行。结合轨道交通站点和公共活动中心，设立步行通道、非机动车的停车泊位，完善自行车加换乘和自行车租赁系统，形成立体的慢行换乘。

上海市城市总体规划 （2017-2035年） 轨道交通

• 轨道交通城际线：形成由 21 条左右线路构成的市域公共交通骨架，规划总里程达到 1000 公里以上。规划 2 条联系重要交通枢纽、重点功能区和2-3 条深入中心城内部、贯穿主城区重要客流走廊的轨道快线，更新利用南何、北杨铁路支线、专用线等现状通道。建立 9 条主城区联系新城、核心镇、中心镇及近沪城镇的射线，新城与主城区之间的公共交通出行比例提升至 80%，枢纽之间的轨道交通出行时间缩短至 40 分钟以内。在新城、核心镇和中心镇之间构建 10 条左右联络线。通过市域枢纽节点转换和部分区段的跨线直通运行，实现多模式轨道交通系统之间的互联互补。

• 市区线：在主城区规划 25 条、总里程 1000 公里以上的市区线，其中中心城轨道交通线网密度达到 1.1 公里/平方公里以上。适度加密中心城北部、东部地区网络，加强对发展潜力地区和沿黄浦江等主要客流走廊的轨道交通服务，研究新增线路的快慢线复合功能，在中环附近预留环线运行条件，实现重要交通枢纽、市级中心之间 30-45 分钟互通可达。围绕轨道交通枢纽及站点提升公共活动功能，加强轨道交通沿线新建和更新项目的控制和引导，加强土地集约、综合利用和立体开发。

  
  

• 局域线：在市域构建 1000 公里以上的局域线网络。在嘉定、青浦、松江、奉贤、南汇、金山、城桥、惠南等城镇圈构建以中运量轨道和中运量公交等为骨干的局域公共交通网络，并沿主要客流走廊构建城镇圈之间、主城片区和城镇圈之间的骨干线路。

素材来源：央广网/上海市政府  顶图by搜索引擎推荐