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李文双 (大连海运学校 ) 〔摘要〕 从诊断故障这一基准点出发 ,找出主机摇控系统故障诊断方法 . 关键词 :主机 ;遥控系统 ;故障 ;诊断方法 中图法分类号 :U664. 82 1 概述 在机控室遥控主机不要求全自动 .根据驾驶台发送来的车令 ,轮机人员能够利用操纵台上的手柄和按钮正确操车 .但是 ,由于机控室离主机较远 ,若完成停车、换向、运动、调速等一系列操作也必须有一套逻辑回路 ,且该逻辑回路都是由气动阀件组成 .这套逻辑回路也是比较复杂的 ,一旦遥控系统出现故障 ,查找故障原因比较困难 ,有时需要很长时间 .本文就机控室遥控主机系统出现故障后如何能较方便、较快地找出故障原因 ,从而能及时消除故障及恢复遥控系统正常工作提出一些看法 . 2 气动主机遥控系统逻辑分析 当遥控系统出现故障后 ,能较快地查出故障原因 ,及时排除故障的前提是能正确分析较复杂的气动遥控系统逻辑图 .一张逻辑图都是由几个逻辑回路组成的 ,只要掌握这些回路的功能和特点 ,不论多么复杂的逻辑图都能看得懂 ,走得通 . 2 . 1 气源回路 一般遥控气源是主空气瓶的压缩空气经减压成 1 . 0 MPa送入辅空气瓶 ,再经气源处理装置 (过滤、减压 )输出压力稳定 (0 . 7MPa或 0 . 8MPa)的操作空气 .该气源经驾控—机控转换阀 (设定在机控 )分别送到换向手柄控制的正、倒车两位三通阀 ,调速手柄控制的转速设定精密调压阀及起动手柄或按钮所控制的两位三通阀 .这个过程称为接通遥控系统气源 . 2 . 2 停油回路 在机舱设有一个停油气缸 ,它与燃油齿条杆相连 .当把调速手柄拉回到停车位置时 ,或者有安全停车信号 (滑油失压、主机超速 )时 ,或者按应急停车按钮时 ,操作空气会经两位三通阀、双座止回阀 (或门阀 )送入停油气缸 ,强行把油门顶在零位而停车 . 2 . 3 换向回路 主机换向有双凸轮和单凸轮换向机构 .不论哪种换向机构 ,换向回路都要有两个联锁功能 :其一是停油联锁 ,即在换向期间停油气缸有操作空气作用 ;其二是起动联锁 ,换向未完成不允许起动 .有些遥控系统还设有换向转速联锁 ,只有主机转速下降到允许换向转速时方允许换向 ,但多数机控室遥控主机是由轮机人员看转速表进行换向操作的 . 在双凸轮换向中 ,往往设有多路阀 ,有换向信号时 ,多路阀被推向换向位 ,当凸轮轴移动到位后 ,阀芯被反馈到运行位 .在单凸轮换向中 ,有些遥控系统是换向手柄兼做回令车钟 .在这种情况下 ,只有把调速手柄推至起动位后才能接通正倒车控制阀气源进行换向 ,换向完成后自动送出起动信号 .有些遥控系统分别设有回令车钟和换向手柄 ,待主机转速下降到允许换向转速时 ,搬换向手柄进行换向 ,待换向完成后需按起动按钮方能对主机进行强制制动和起动 . 2 . 4 起动回路 在起动逻辑回路中都设置一个起动油量和运行油量转换的两位三通阀 ,其工作原理如图 1所示 .单向节流阀 72与气容 HO3 1组成一阶惯性环节, 对阀 73控制端放气 (即阀 73复位 )起延时作用 .调压阀 74调定其输出为起动油量所对应的气压信号 .该回路能保证主 |
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