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平台化！ 是不是意味着造出来的车都长的差不多呢？ 就像韩国美女一样 事实并不是这样的 今天 漫谈君就和大家一起来看看平台化！ 现在出现了越来越多汽车平台化的名字。平台这个概念对我们来说是不是“然并卵”的东西，或者仅仅是我们聊天时貌似高逼格的谈资？其实平台并不是多么高冷的概念，任何一家汽车厂商都有自己的汽车平台。平台像是一对夫妇，生产的汽车就如他们的儿女，所以了解了平台便会知晓汽车的真正身世。 在详聊之前，先看看吉利的CMA平台 一 概念&定义 概念 随着汽车工业水平的逐步提升，汽车平台的概念也不断被重新定义。当今，平台这一概念是指汽车从开发阶段到生产制造过程中的设计方法、设备基础、生产工艺、制造流程乃至汽车核心零部件及质量控制的一整套体系。 定义 汽车平台化拥有更高的集成度或共用率，将汽车中的零件组装成“标准化集成内核”，以“组团式”的规模生产来降低成本的一种集成化应用技术。传统的汽车平台化就是在开发过程中用相似的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及制造，产生出外型、功能都不尽相同的产品。 具体包括以下“四化”： 二 平台化的意义 三 模块化概念 谈到平台化就不得不提模块化的概念：模块化是指当汽车平台技术发展到一定阶段，零部件的通用率不断提高，汽车各部分总成例如发动机总成、变速箱总成、悬架总成、车身部件及电器系统等都能像乐高积木一样以模块的形式自由组合，使厂商可以在一个平台上开发出不同级别、不同类型的车型。 四 建立平台的四要素 1、许多零部件在技术上和结构上是完全相同或基本相同。 如动力系统、底盘系统、车身系统、电器系统。现在，很多同平台上的汽车都是在同一车架系统或统一底盘系统上开发的。同一平台的车架系统和底盘系统从技术上和结构形式上是完全相同的，变化的部分只是具体的技术参数和结构参数，并且要最大化程度的保证通用化。在同一平台下的车型，在整车的轴轮距和外形变化条件下，对应的动力总成系统技术和结构、底盘系统的技术和结构、电气系统的技术结构都是基本不变的。而且，从平台的最初结构上，最大程度的保证这些系统的部件通用化（通用化分两种：一种是完全通用；一种是经过简单结构参数修改的通用化）。 2、许多生产工艺流程、工艺装备是完全相同或基本相同的。比如：焊装、涂装、总装的工艺流程及输送系统是一致的。 3、许多界面和接口是完全相同或基本相同的。如车身前中后地板的搭接结构、车门与车身连接的铰链结构、动力总成与车身之间的接口、悬置结构、底盘悬架与车身的连接结构、仪表板总成到车身之间的连接结构等。 4、许多配置和选装是完全相同或基本相同的。如动力总成配置、底盘配置、电器系统配置是相同的。 五 平台的四战略 1、纵向影响战略：在同一品牌下可以在低端、中端和高端市场段中共享。 2、横向影响战略：同类市场段中可以在不同的品牌下得到共享。 3、“滩头战略”：单一的平台，但可以贯穿不同品牌和不同的市场段中执行。 4、“非平衡战略”：专为一个市场段设计（如军方），其它任何市场都不能共享这一特定平台。 六 平台化&无平台化差异对比 七 平台化开发过程 八 用户关注度 汽车平台化开发过程通常是通过创造标准化模式来实现，重点在消费能感知的部位进行个性化设计，在消费不易敏感的部分进行平台化设计。 1、基础模块：客户不感知的，可控的，变化不大的模块； 2、控制模块：客户感知度高的，主机厂投资大的模块； 3、辅助模块：客户感知度高的，个性化的，主机厂投资少的模块。 九 平台化开发过程风险 1、如果基础平台出现定义错误或技术上的错误，其影响可能是大范围的，甚至是致命的。 2、汽车设计的平台化要注意技术可行性。比如车身要选用统一材料而可能对结构设计的要求很高，此事可能更需要的是调整差异化的工艺技术。 3、汽车平台化会造成同一生产线上生产多种车型，特别是对总装生产线可能存在一条生产线生产N多种车型，这就存在多平台共线生产管理问题。 十 整车厂主要开发平台介绍 大众主要平台
1、中置发动机平台 奥迪、兰博基尼、布加迪等超跑将在该平台上研发，可能由保时捷负责。
2、MQB Modularer Querbaukasten，模块化横置发动机平台由大众负责。包括大众品牌车型，奥迪、斯柯达、西亚特等品牌的横置发动机车型未来都将采用MQB模块化平台的研发方式。
3、MLB Modularer Langsbaukasten：模块化纵置发动机平台。由奥迪负责。MLB平台是将B、C、D平台进行整合，这类车型主要为豪华车，在新技术应用、舒适性提升、豪华配置上体现大众的最佳的技术水平。
4、MHB Modularer Heckbukasten，模块化后置发动机平台，大众负责。该平台为新一代小型家庭用车平台，平台采用的标准后驱引擎零部件系统适应于大众所有小车。 5、MEB 据了解，在2020年大众将会引入新的平台生产新能源车，这一平台就是MEB。与MQB和MLB相比，MEB同样为模块化结构，但是这一平台是为纯电动车量身定制的。
通用八大平台
1、Gamma Gamma平台，目前已经升级为第二代的Gamma II平台拥有着非常宽泛的实用性，衍生自该平台的车型，都体现着极佳的运动性。Gamma II平台用于通用旗下雪佛兰、别克、欧宝和霍顿四个品牌。
2、Delta Delta平台主要用在欧宝Astra/Zafira/雪佛兰Cobalt/庞蒂亚克Pursuit/G4/G5 /雪佛兰HHR上面。通用在2005年完成Delta II平台开发，第一款车就是雪佛兰Cruze，随后下一代的欧宝Astra/Zafira/萨博9-1/9-3/雪佛兰 Volt/Tacuma等车型也在此平台产出。
3、Epsilon Epsilon平台上面诞生了欧宝Vectra/萨博9-3/雪佛兰Malibu/凯迪拉克BLS/欧宝Signum/庞蒂亚克G6/土星Aura等。2005年第二代Epsilon平台开发完成，最早的车型是欧宝Insignia和别克新君威。
4、Sigma II Sigma II平台上最著名的车型当属凯迪拉克的CTS系列。从2002年首款车型发布，到之后的2008年第二代车型登场，CTS一直采用Sigma平台进行生产（第二代CTS采用Sigma II平台生产），CTS车型已引入国内。
5、Theta Theta平台是美国通用汽车公司旗下的一个Cross汽车生产平台，在该平台上，通用主要研发推出SUV车型。通用旗下近乎所有品牌生产的都市型SUV都出自Theta平台或Theta扩展平台，包括通用旗下的雪佛兰科帕奇，凯迪拉克SRX车型。
6、Lambda Lambda这一平台最早在2006年以概念车的形式展现在车展上面，很大程度上由Epsilon平台发展而来。第一款量产的车型是土星Outlook，随后诞生的车型包括有别克昂科雷、GMC Acadia、雪佛兰Traverse等。 7、Zeta Zeta的计划主要由澳洲霍顿负责，在它上面首先诞生的是霍顿的Commodore/Statesman/Caprice/Ute，而贴上不同牌子卖到全球各地的车型包括有沃克斯豪尔 VXR8/雪佛兰Lumina/Caprice/庞蒂亚克G8/大宇L4X/别克林荫大道。
8、Y Y这一平台是通用倾尽心血打造的，它采用了四轮独立悬挂、前置V8发动机、后置变速箱、后轮驱动的布局，在它之上诞生的车型有凯迪拉克XLR和雪佛兰Corvette两款。
丰田平台
1、MC平台 MC是一个中型车平台，2006年问世，主要有凯美瑞、雷克萨斯ES、雷克萨斯RX、汉兰达。
2、NBC平台 NBC是New Basic Car（新基准轿车、世界战略车）的缩写，丰田在这一平台上研发了很多成功的车型，最早的一款是NBC1平台的两厢车，名字叫YARIS（源于希腊神话中的女神“雅丽斯”），这款车拥有优秀的操控性，取得了巨大的成功。
NBC平台上诞生了如下车型：威姿、威志、雅力士、夏利2000、威乐、新老威驰。
3、IQ平台 IQ平台是为了研发小型车IQ特意开发的，在此平台上运用了很多新技术，包括发动机前移以便给驾驶舱腾出更大的活动空间、较高的车身、效率较高的制冷系统、放置在驾驶舱座椅下方的油箱。
4、TNGA平台 TNGA是ToyotaNew Global Architecture的缩写，是丰田新一代的架构理念，在运用TNGA生产平台后，将进一步降低成本，提升性能，并生产出更优质的车。目前全新普锐斯就是TNGA平台下的第一款产品。为了进一步推行可持续发展，持续“生产更优质的汽车”，丰田对汽车生产的所有环节进行了调整，丰田将在TNGA平台上更新动力总成和平台并进行整体式新开发，使汽车的基本性能和产品吸引力实现飞跃性提升。在此基础上，推进团队开发的零部件、总成的灵活共通化工作（预计开发资源将较以往降低20%以上）。
随着国产车技术的累积与沉淀，已经有部分车企开始建立自己的研发平台，相信在不久的将来将会有更多自主品牌的平台诞生。 |
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