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题主问的这一问题，实质上还是中国交通法规关于“路权”问题还没与世界先进发达国家接轨的缘故。即使一个酒驾，全国反复整治了几年，才采用高压态势遏制住了这一在国外早就是“二级谋杀”的交通参与行为。 事实上，早在2009年8月12日人民日报就以《公安部：醉酒驾车者将纳入银行个人不良记录》报道过国家交通管理最高当局将于世界接轨。但是，这一与国际接轨的措施至今没施行。 而交通法规规定在斑马线上让行人，这一在国外早就实施N年且行之有效管理交通的措施，我们从去年才开始采取一旦违章罚款200记3分。这一措施与国外相比虽然晚了很多，但毕竟起步了，是一个国家文明的表现。但是，点赞的同时还是得说，这一措施的实行，还是有很多让人“迷糊”的地方，比如，题主的提问就是一列。 如果说目前国家已经明文规定：斑马线路权是行人的，在斑马线上不让行人而违章，不仅仅是罚款扣分，而且纳入个人金融征信体系，你还敢缓慢通过斑马线心存侥幸心理，担心被拍吗？对私家车而言，一旦你开车表说其他违章，即使斑马线上违章也纳入个人金融征信体系，那你个人乃至家庭每年生活的开支成本将大幅度提高。 这才是真正用经济杠杆调控有序交通的“高压”。摄于这“高压”带来的家庭成本支出，什么样的交通违章，你都不敢轻易去碰。 一个现实栗子就是，虽然国家现在并没启动酒驾即纳入“纳入个人金融征信体系”，但经过长达几年高压整治，酒驾、无证驾驶，不敢说杜绝，但是基本已经深入人心。君不见，席桌上，“我开车来的”，已经成为挡酒的真实借口。 话说，当下交规关于斑马线上行车，让，是必须，但如何让，让到什么程度，的确没有一个明确杠子，因为导致当下驾驶者对行人各种过斑马线的行为还是很多吐槽的，这从本问题的很多跟帖可以看出。之所以有题主这一“迷糊”提问，问题的关键还是在于中国的交通法规，没有清晰地明确交通参与者（机动车、非机动车、行人）的路权问题。 上个世纪90年代，我曾三次到美国考察或者旅游。就美国的交通管理和路权问题，曾认真做过体验式“采访”—— 众所周知，美国是一个汽车国度。美国的“路权”，只有法律，没有“同情弱势方”一说。美国的法律规定，驾车在斑马线上绿灯亮时撞伤人，驾车人基本上要赔得倾家荡产！因为，斑马线绿灯亮时“路权”是行人的。我曾步行纽约、华盛顿、旧金山、西雅图城市街道，随便什么街道的斑马线上，即使红灯已经亮起，但只要有人还在走，所有右转车都是在线外等候，没见一辆右转车敢和行人并行或是缓慢通过。即使直行绿灯亮了，所有车辆也均原地不动等待行人走完一个不剩方敢起步。曾有几次，我看见斑马线信号灯即将绿转红，足将进而趑趄时，停在右转最前面的美国佬，车停着并友好地在驾驶室挥手，意思是：“别慌，你们先走……” 看到这儿，千万别以为米国法律很偏袒行人了，NO!如果在行车道上行人与车辆抢道发生事故，驾车者没责任，行人受伤不仅“背时”，而且还得赔偿车辆损失——因为，这时的“路权”是车辆！ 在美国，上路的车辆只要一违章，警察就会从天而降。即使普通违章一次，包括斑马线不让行人，一旦被警察逮住把你驾照往腰间的POSS机一刷，没有罚款也没扣分，但你瞬间就会“崩溃”——倾刻间，全美所有保险公司、银行都会收到你的不良记录。有了不良记录，对不起，第二年开始，你的车辆保险费上浮，银行贷款利率上调，无论你走哪家，没办法“勾兑”，政策全美各州一样。 这就是美国驾车的游戏规则：普通违章，记入银行不良信用记录累计5次，一年后，你将付出的综合成本相当于每次违章接近1000美金！ 如果一次饮酒驾车，一次罚款就是上千美金，记录如果三次，那你等同于二级谋杀！一辈子不能开车不说，还得在监狱呆一会儿…… 对交通管理的如此“超高压线”，试想美国人谁敢碰触？ 当然，在车道上行驶，你大可放心大胆按照规定车速开车，行人如果翻栏杆乱闯行车道，出了交通事故，那是行人的责任，因为你没路权！ 而交通参与者的角色是经常互换的。今天你是开车的，明天你可能就是行人。而今天的行人，等一会儿，她也可能就是驾驶者。因此，只要人人都明白了各自作为道路交通参与者当时的路权，谁还敢轻易去触犯呢？ 当然，我们得承认，美国交通管理，除了法制“高压”外，硬件的投入也是巨大。 回到本文主题。要彻底治理交通违章包括斑马线不让行人等行为，个人意见可参照美国的先进管理经验，制定出一条符合国情的“超高压线”。 |
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