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很多买了威朗的车主，也经常被旁人问到“你怎么买威朗，干嘛不买**呢？” 对于这一点，是避免不了的，谁叫众口难调呢。哪怕你买了任何一款车，都有人会问到同样的问题。 所以，买车，自己喜欢就好，这就跟做人一样——走自己的路，让别人去说吧（开自己的车，让别人去议论吧）！ 这里，给大家带来一封威朗自己的“千言书”，也算是威朗的自我介绍。 大家好，我是上汽通用别克威朗，2015年6月27日上市。因为旗舰车型19.99万元的定价，听到大家的声音有鼓励也有不解，请各位给我一点时间，让我透露下如此定价的理由，也听听我的心声。 很多人说19.99万元，都可以买奥迪A3了。 好吧，实际上很多人不知道，别克品牌在北美市场定位于入门级豪华车，北美的同名兄弟Verano对标的就是奥迪A3、雷克萨斯IS和沃尔沃S40等车型。 所以在研发之初，无论是在性能、用料、做工、配置等方面，我都被赋予了与豪华车相当的标准与品质。 我们先看看外观： 饱满动感，大气流畅，C柱的处理还有一些轿跑的元素。我的设计师赋予了我别克 “优雅动态美学”的设计理念，大倾角前风挡、快背式车顶、一体式尾翼等高效的整车动力学设计，不仅增强了车身的运动感，也为我带来了0.27的超低风阻系数，要知道这样的水准大多在跑车级车型上才有哦。 除了面子，再看里子。“奢侈”的配置将会是威朗车主值得炫耀的资本。就拿奥迪A3来说，不到20万只能买到它的乞丐版，我身上的配置说甩它一条街都不过份。 威朗旗舰车型都有哪些配置呢？ HID氙气大灯、四门车窗一键上下、全景天窗、包括ACC自适应巡航、LKA车道保持系统、CMB碰撞缓解系统、APA自动泊车系统和HBA智能远近光灯控制等9项智慧全、电子防炫目内后视镜、远程遥控启动，还有Alcantara®麂皮绒面等等，这些都是在其他20万的车型上难以拥有的配置，甚至达到了很多30-40万车型的配置豪华程度。
ACC自适应巡航 而且，这些配置不像某些车型那样还需要你另外花钱选装，都是实实在在的标准配置哦。 好了，肯定很多人关心的不是旗舰车型，那么再看看我全系标配有哪些吧？你们掂量掂量。
这里面无论是舒适还是安全配置，都达到这个级别车型标配里面的最高水准了吧？ 再来做个直接对比，比如速腾，我15S自动进取型和速腾1.6L自动舒适型都是最可能的走量车型，定价我还比速腾便宜了几千块，但在动力、人性化配置这些方面可要比它丰富很多，有图有真相！法官，我请求出示证明材料！ 除了外观和配置我知道很多人关心操控方面，既然我的Slogan叫“天生爱跑”，那么在运动性能方面肯定是有真材实料的。 呃，我就简单说这么几点： 我的副车架采用的是全铝材质，并且通过六个紧固点与车身相连，这有什么用？可以大大提高车架的侧向刚性，有效提升转向的精准度。 还有，我那增强型麦弗逊独立前悬是双通路减震设计的，并匹配铝制转向节，这些都是为了让你开起来的时候，不仅安全和舒适度提升，操控更带感。 EPS电子随速助力转向系统，这个我都不想多说了，与一些豪华车一样，我的EPS采用的是带传动式，针对中国市场进行专业调校，提供精准的操控及清晰的路面反馈，指向性更精准，要不怎么说“天生爱跑”呢。 欧宝专利瓦特连杆，这个大家应该也都有所了解，但值得一提的是，我装备的是最新一代增强型的瓦特连杆，轻量化程度达到30%, 但强度进一步提升。而瓦特连杆的好处，则是在车辆转向时，通过杠杆原理, 使得两侧车轮受力相互补偿，有效提升后轴侧向刚度，提供更强的后轮稳定性与抓地力，让过弯更加轻松。 此外，我的底盘运动件采用液压衬套与车身连接，能提供更好的振动能量吸收能力，有效隔绝来自路面的振动，进一步提升舒适性和底盘噪音隔绝效果。这可是我的同级车型们所采用的橡胶衬套无法比拟的哦。 其实还有一大堆专业名词，解释起来头疼，你只要记住，所有这些都是为了保证我的舒适性，同时尽可能让操控更敏捷更有驾驶乐趣。 当然咯，很多人一开始光看定价以为高了，但殊不知我这样的身价并非是自己盲目抬上去的，而是综合考虑了我的对手们以及自身实实在在的做工、配置等而得出的一个合理价格区间。 如果你觉得我是自吹自擂，欢迎前来试驾体验哦，相信只有自己试过了，才知道我是物有所值的。 |
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