|
近日，一则关于台商投资区交通发展的消息让台商投资区再次备受瞩目。从道路到桥梁，从高速公路到高铁，从公交车到轻轨，从单一到立体逐步转变，近几年台商投资区交通越发完善，区域价值不断上升。在台商投资区交通建设项目中，目前福厦客运专线、金屿大桥关注度极高，两者均有望第四季度开工建设。关于福厦客运专线相关报道已铺天盖地，而金屿大桥的信息则相对较少。对于金屿大桥 “公铁两用”的性质引起了不少人的猜测，未来究竟哪些城市轨道将由此经过？从泉州市规划局了解到，目前泉州已规划5条轨道交通线路、14条有轨电车。
2015年10月13日，《福建省海峡西岸城际铁路建设规划（2015—2020年）》正式获得国家发改委批复。到2020年，厦漳泉将建设2条城际铁路：泉州-厦门-漳州线（即R1线）、漳州—港尾—厦门线（即R3线）。根据2014年福建省发布的《2014-2018年全省交通重大建设项目落实方案》，厦漳泉城际轨道R1线全程经过厦漳泉三地20多个站点，共187公里，计时速160公里。此前有新闻爆料，R1线路起于泉港区肖厝站，经施厝、惠安、岭头、洛阳，再沿沈海高速公路过洛江、丰泽，跨晋江继续沿沈海高速公路至晋江五里工业区，再到安海、水头，出水头站后沿翔安东路接入厦门，终于漳州南靖站。
金屿大桥铁路设计时速160公里，与厦漳泉城际轨道R1线的时速相吻合；厦漳泉城际轨道R1线计划今年开工，而目前泉州预留轻轨线的跨江大桥仅有金屿大桥，也是有望今年第四季度开工厦漳泉大都市区城际轨道交通在泉州市境内规划有1、2号线（沿海线）和4号线（石狮至安溪），并预留7号线、8号线（泉港至南安）远景发展路线。其中，厦漳泉城际轨道7号线连接泉州环湾核心区，从台商投资区张坂，经泉州北部新火车站，未来终点将考虑延伸到永春。根据线路设想，厦漳泉城际轨道R1线与7号线自泉港区肖厝站到台商投资区洛阳站为同一条铁路线，经金屿大桥后分道扬镳，R1线南下厦漳，7号线北上永春。从泉州市规划局了解到，泉州已规划有轨电车14条，其中台商投资区2条：四号线、五号线。四号线初步设想为：连接泉州台商投资区与晋江西滨，从台商区经由金屿大桥来到泉州市区，再经过城东片区的城东街，贯通至国道324线，再沿东湖街-温陵路一线通往晋江西滨组团。泉州有轨电车4号线虽说时速不到160公里，但却拥有享用金屿大桥“铁”路的权利。
未来，泉州将有这么多条城市交通轨道经过金屿大桥，可见金屿大桥任重道远，开工建设更是刻不容缓！泉州金屿大桥将主要承担洛江—城东、泉州台商投资区之间的交通联系，成为组团之间的中轴连接线。同时，该桥将作为国道324快速路、台商南北大道快速路、东绕城高速、东环路等干道之间的连接线，大大强化城市发展组团间的联系，惠及区域内众多楼盘，金屿大桥的建立会推动周边楼盘价格上涨？
金屿大桥惠及区域热盘盘点
洛江区
城东片区
|
