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别地方抄来的！如有雷同尽请谅解，希望对大家有用。 国内生产的GY6发动机再使用中出现最多的故障是早期烧机油，达不到标定寿命。修理工换高质量活塞环丶气缸丶气门油封等关键零件，仍不能有效控制。故障机分解后的状态显示，缸丶活塞组件存在润滑不良的现象。 为了改善GY6机润滑不良，找到了一种比较有效的办法与大家分享。 第一将曲轴机油链小齿轮，改成多一个齿的。这样改装后，能加快机油流通速度，增加机油的压力，从而改变低速运转时润滑油量偏少丶润滑不良引起的早期磨损。机油泵的齿轮改成小一个齿的。 第二在机体右箱壳上加一个内置喷射润滑油道。这种新型喷射润滑系统，可以降低活塞的温度，直接喷射润滑油到缸体，极大改善了缸丶活塞等高速运动件的润滑及冷却条件，从而降低了摩擦。这里要重点说一下这个孔的大小问题。直径不能过大，太大会引起缸头油量过少，反而引起不必要的磨损。最好采用1MM的钻头，这样的孔不会引起曲轴大头轴承，缸头凸轮摇臂等的润滑油量的变化。在右曲轴箱体的这个孔，角度以箱体的直线与手电钻夹角为25°的方向钻入，钻到与箱体的主油道相通，形成一个25°左右的喷射角度，刚好在活塞最高处的中部。 第三箱体处理好了，然后再处理缸体，因缸体右下部会挡住喷油口，所以要采用圆割刀，磨一个圆口以保证喷射口的畅通。在缸与箱体安装后要可直视喷油口，不能让缸的裙部挡住喷油口，才能达到效果。 第四处理活塞背部，GY6机是卧式平置气缸，在原来飞溅式润滑系统中活塞背部是润滑最差的一个部位。在润滑油膜不良的状态下，很容易引起干摩擦。从解剖的故障机可以看出，每一台出现故障的机器都是沟条状拉伤。所以在缸的平面向下1CM中心点采用8MM的大钻头打孔，不能偏上，不然在活塞工作中活塞环口可能会卡滞，而刮伤缸壁，而偏下就不起作用了。打孔后，处理一下洞口与缺口的毛刺，清除铁沫，以防刮伤活塞。选用带有三个储油槽的高质量活塞。 改了内部，别忘了外部，塑料件密封问题也要注意，好多车密封都达不到要求，连观测窗口的盖子也丢了，造成强制风冷的气流流失，引起高温。 通过上述的改装措施，改变润滑系统，增强油膜，从而延长发动机套件的使用寿命。 码字很累，谢谢支持。 |
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