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去年长城汽车和吉利汽车分别推出了高端品牌WEY和领克，两个品牌的车型一经上市就遭到消费者疯抢，甚至出现了有市无车的盛景。而国产车出现如此疯狂的抢购狂潮，在中国汽车历史上也是绝无仅有。那么凭借WEY和领克的强势表现，是否能说明国产车品质已经能媲美甚至超越合资车了呢？站在中立角度讲，国产车和合资车还有较大差距。  首先要说车身，以WEY和领克车身来说，其实论品质结构与同级别的差距不大。但是看细节的话，或许就不那么如意了。先不说国产车是否原创设计，就以逆向设计来说，很多细节比如发动机及发动机舱的设计，不可能完全达到合资车型的构造。必须根据自身车型采用的发动机来重新设计，这就比较考厂家的设计水平了。  悬架系统和转向系统没有判断好坏的标准，不过整体来看是可以媲美合资车型。因为自主车企可以选择优秀的供应商，产品品质能得到保障。除此之外，自主车企还会聘请国外专家团队，针对中国消费者和地形重新调校，匹配出最适宜的状态。当然，如果让中国人自己调校，可能效果就不那么理想了。  内饰配置和做工用料则明显是国产车优势大，以WEY和领克车型来说，标配配置都比很多同级别合资车良心。最后说说国产车最大软肋发动机变速器 ，国外车企经过长时间沉淀积累，已经拥用十分成熟的制造技术，制造的产品性能表现比较可靠。而我国汽车工业起步晚，技术底子十分薄弱，尽管后劲十足，但差距依然十分巨大。  不过这些都是表面上的差距，真正的差距还是一位从40岁的高级工程师道出。众所周知，很多国外车型引进到国内后，很多配置会被消减，甚至重新设计制造，再换一个名字上市销售。这里最主要的原因就是成本，为了增加利润只能大幅度削减配置。而国产车从品牌力和性能表现都不如合资品牌，想要赢得市场就只有堆配置、搞性价比。但车企还是要赚钱，所以只能在看不见的地方缩减成本，比如缩减产品工艺、抄袭制造设计等等。长此以往，国产车就出现了小毛病多的问题。  可能有人会说，国产车可以提升品质卖合资价格。其实WEY和领克就是如此操作，但网上舆论又怎么样呢。所以国产车质量再好，品牌力不足也难以卖出好价钱。如此看来，国产车与合资车最大差距就是成本，为了生存的自主车企不得不“偷工减料”，也就造成如今国产车品质不得人心的局面。 当然，大家也不要太推崇合资车，它们除了在技术上有一定的优势，其实制造工艺也不比国产车强到哪里去，根本不能跟进口车相提并论。最后，还是希望自主车企有了积累后慢慢改进质量，十年二十年后我们能够看到真正叫好的国产车。 |
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