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小小的火车票，见证了发展； 小小的火车票，承载了记忆； 小小的火车票，串起的不仅仅是两边的目的地， 还有一份岁月的沧桑与历史的积淀，也串起了时间与空间。  第一代：硬板式火车票 中国铁路的第一代火车票，从上世纪50年代至90年代使用，“历史”最长，堪称“爷爷辈儿”。为了节约用纸，它的尺寸为57×25毫米，票面印有盲文。 火车有快车、慢车之分，硬板票上也有体现。一道红杠“小队长”是快车，二道红杠“中队长”特快，没有杠的是慢车。 ▲“一道杠”快车和慢车 硬板票虽然低效，但有一个好处是车票的发售相对透明。因为车站通常会公示每趟车的预留票额，所以只要来得早，排得够靠前，肯定能买到车票。
因为硬板票是大批量预制的，如果不标注座位，那上车就是随便坐。例如下面这样↓ 大多数时候，车次、座位和发车时间是以小纸片的形式贴在了车票背面。仔细看下面这张，小纸片上还有广告。 到了上世纪90年代初，“纸板票”实现电子售票，票面日期和编号均由电动砸票机完成。 ▲1997年1月，北京西站春运高峰时，出动多辆流动售票车，到市区街头售票。 从窗户爬车，这是很多人对于春运的标志性记忆。 硬板票印刷防伪技术较弱，上世纪90年代末逐步被联网电子票取代。但直到2010年，国内一些小的火车站仍在发售硬板票。 第二代：软纸式火车票 1996年初，上海、北京等铁路局开始试点计算机软纸标准车票。试点期间，各个铁路局有着不同样式的车票。 ▲试点期间 北京铁路局标准版软纸车票 1996年末，当时的铁道部确立了软纸客票统一样式标准，正式开始在全国推广使用软纸车票。
▲早期蓝色底纹的软纸车票 后经过改版，变成了沿用至今的红色底纹车票。
2000年铁路第三次提速，车票板式也发生了变化，条形码等也有所不同。 几年后，铁道部门再次对车票板式进行调整，将列车车次调整至出发站与到达站之间，原“全价”字样改为人民币符号“￥”。
▲调整后的车票 尽管路在增加，车次在增多，车速在加快，但春运期间，买票难、乘车难仍是焦点问题。
▲2004年1月7日，深圳春运铁路预售票服务区 第三代：磁介质火车票 2007年4月18日，动车组全面上线投入运营，我国铁路第六次大面积提速，中国逐步迈入“动车时代”。同时，火车票在全国范围内再次升级，磁卡式火车票陆续发售。
▲初期的粉红色底纹介质车票 2009年底，软纸车票也再次调整，下方的条形码变成了二维码防伪图案，同时取消了票面上的列车等级信息。
▲非实名制、二维码软纸式火车票
▲非实名制磁卡式火车票 2012年，火车票全面实行实名制。火车票票面上有了乘客的姓名、身份证号等信息，开启了实名制时代。 2015年8月1日起，铁路总公司正式开始使用新版火车票，也就是目前火车票的样子。它在印刷技术和防伪功能上都比原来有了更大提高。
▲最新版的红纸票 ▲最新版的蓝磁票 第四代：无纸化火车票 2011年6月开始，“刷身份证进站”的无票时代来临，只要带着二代身份证就能在自助机上刷证直接进出站。
如今，裹着军大衣、排队两三天只为一张火车票的画面几乎再也见不到了，春运大军出行方式也越来越多元了。购票方式从车站“肉搏”到网上抢票再到手机端购票，这既是人们出行方式的变化，也见证了时代的进步与发展。
▲2017年01月10日，四川成都火车站内，多数窗口已开设扫码支付业务 你有什么与火车票有关的独家记忆？欢迎和我们分享~ 责编：李兆颖 编审：刘志军、李 锐 素材来源：央视新闻、中国之声 |
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