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碧色寨车站位于云南省蒙自市草坝镇碧色寨村。 在距离蒙自城约十余公里的地方，有一座小山坡，坡不大，登临其上，可见到一幢幢红瓦黄墙的西式建筑及一道道并列的湛蓝色铁轨。它深深的吸引着人们的眼球，那就是滇越铁路的特级站—碧色寨车站。车站的建筑以法式为主，辅以中西合璧的，并伴有当地民居，形式多样，风格异彩纷呈。 碧色寨因其地理位置靠近云南第一个海关（蒙自）和个旧锡矿，以及因寸轨个碧石铁路与米轨滇越铁路的通车与货物换装优势，使其作为滇越铁路的一个特等站开始了她的命运，并由此造就了车站的繁华喧腾。据说当年车站是一个繁忙的旅客、货物转运站及贸易集市，聚集了上千搬运工，以及海关、邮局、酒店、货栈、公司……等等，人称米轨线上的“小巴黎”。 碧色寨车站总面积约2平方公里，是我国最早的车站之一，对研究滇越铁路史和我国铁路发展史有着重要价值。1987年被列为云南省重点文物保护单位，2013年，被列入国家“重点文物保护单位”。 碧色寨如今尚保存了完好的米轨车站站房。站在轨道间，一边看看破败的建筑，一边瞧瞧新旧建筑交融的站房以及挂在站长室墙上的三面钟，不由得让人感叹历史的时钟走得太快！我们现在也许只能从断垣残壁中去解读当时的辉煌了。
滇越铁路碧色寨车站站房
法式站台上停滞的法国时钟，通常叫做“三面钟”，其中一面在站房内，未能看到。
车站值班室门口地面上的字母
有网友说这是北回归线的标记，为当年法国工程师所刻。问了在法国的同学，北回归线的法文叫“Tropique du Cancer”。据称，碧色寨是滇越铁路与北回归线交汇的地方。
大通公司
20世纪的二三十年代，仓储转运是碧色寨的第一大行业。整个碧色寨到处是货栈与仓库。大通公司是当地最大的一家公司，也是云南最大的仓储转运公司。
美孚三达水火油公司
滇越铁路警察局
蒙自海关碧色寨分关
滇越铁路帮办房
哥胪士酒店，一幢中西合璧的二层楼房，坐落在碧色寨东边的小山坡上，与大通公司隔铁路遥遥相对。当年是生意最红火的一家。
在哥胪士酒店的左上方是亚细亚火油公司
在亚细亚的左上方是碧色寨工程指挥所
在酒店的右侧是蒙自海关碧色寨分关员工食堂
滇越铁路与个碧石铁路在碧色寨相交，由于滇越铁路（米轨）与个碧石铁路（寸轨）轨距不同，所以在碧色寨建立了两个车站，而两个车站相距却不到200米。在全国，乃至全世界，铁路线上有大大小小数不尽的车站，但一个车站上有两种轨距的路轨存在，特别是有两种轨距的两个站房存在，也许只有滇越铁路与个碧石铁路交接换装的碧色寨车站，这大概是个碧石铁路与滇越铁路既分又合的特色。
米轨
寸轨
通向个碧石铁路碧色寨车站站房的寸轨铁路依稀可见。
个碧石铁路碧色寨车站站房面面观
还能看到寸轨与米轨并行
从站房通向远方的寸轨已经拆除，这条路就是当年的寸轨线路。
个碧石铁路机车库
个碧石铁路警察局
个碧石铁路材料厂
“红色经典”的小学校
碧色寨民居
其他未名的建筑旧址
球场
细心的读者也许已经注意到了，许多图片中的房屋已经修缮一新。是的，笔者于2015年与2016年两次前往碧色站，看到了正在进行的“蒙自碧色寨车站文物保护点修缮工程”。按照预定进度现在应该已经完工了。
碧色寨站的衰落主要在1970年10月10日个碧石铁路寸轨改米轨之后，个碧石铁路与滇越铁路交接转换站改在雨过铺。由于蒙宝线的通车、贵昆线、成昆线的开通以及公路运输的发展，使得物资的运转勿须再通过滇越铁路。如今，百年之后，滇越铁路客运已经停止，货运则是不定期、不定量、不按时进行；有则运、无则停，铁路处于半停顿状态。
傍晚时分车站上行人渐多，除了当地居民，也有不少游客，其中不乏特意来此以村寨做背景玩人像摄影的年轻人。
夕阳西下后的景色，文字注释似乎是多余的。
夜晚，整个碧色寨只有这个小卖部依然亮着灯。
夜，风云……，百年，也许也只是瞬间……
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