|
每个年龄段都有专属于自己的独特魅力，对于年轻人来说，活力敢放肆似乎是这些年一直很热的词汇。想想也是，谁不想当老了的时候回味自己的一生，能够洒脱的说上一句“谁没年轻过”。如果你了解汽车，那么你一定注意到许多车型总是在标榜自己是多么节油，或者是空间大实用性强什么的，但是这些对于年轻的我们来说有吸引力么？答案显然是，没有！ 任你空间大、配置高、性价比极佳，so what？对我没有吸引力啊！所以小编今天就抛开束缚，选择了四款适合年轻人“放肆”的运动两厢车。虽然说是不考虑其它，但是经济因素终究还是逃避不开，做白日梦的事儿咱不干，所以这次就锁定在了10-20万元左右的紧凑级车区间。当然了，如果你是富二代，那就请自行离开，打扰了。 排量：1.2T、1.4T、1.6L 变速箱：5挡手动、6挡手自一体、7挡双离合 官方指导价：12.19-18.29万元 推荐车型：2018款 280TSI 自动R-Line型 说到紧凑级运动两厢车，想必人们最先想到的就是高尔夫，恰逢“7代半”车型新鲜上市，所以第一个就来聊聊它。说高尔夫是大众最成功的两厢轿车一点也不为过，它的国内上市也强势打破了中国人不喜欢“两厢车”的传言，至于它有多受欢迎？第六代高尔夫加价热卖的场景至今依然历历在目。 新高尔夫作为一个中期改款车型，外观方面的变化虽然不大，但在细节之处却还是得到了提升，让它看上去更加完善。虽然大众的车型总给人没有新意的感觉，但高尔夫却不存在这个问题，无论如何变化，甚至是从6代车型那种圆润的感觉到7代这种硬朗犀利的风格转变，也丝毫没有影响到人们对它的喜爱。 尺寸当然不是我们这次的重要考核指标，毕竟都是紧凑级车，能够满足日常使用即可。对比之下，高尔夫的尺寸表现并无明显优势，表现中规中矩。值得一提的是，高尔夫作为这个级别的“老炮”产品，其竞品大多也是以它为头号目标，所以本着后来者更有优势这一理念，对于这样的局面我并不感到意外。 我知道你会说普通版本的高尔夫还是太素了，那R-Line是否合乎你的口味？无论是原厂运动套件还是“R”标识，都是应有尽有，加量不加价。我们都知道，一汽-大众高尔夫车系运动代表的最高旗帜是GTI，但是动辄20万的起步价真的是不太“亲民”，尤其是对积蓄本就不多的年轻人，所以R-Line版就正好弥补了这个遗憾。
高尔夫R-Line版本虽然使用了与普通版本一致的1.4T发动机，但是外观方面的升级却完全能够满足追求个性的年轻消费群体，所以对于这些年轻人来说，高尔夫R-Line当然更容易被人接受。
高尔夫的内饰依然还是熟悉的样子，虽然没有让人眼前一亮的惊喜感，但是在做工和用料方面的那种一丝不苟还是令人倍感安慰。或许这样的设计不会给你那种激昂澎湃的战斗感觉，不过这种扎实稳重，甚至是略带一丝低调的沉稳气息，相信你也不会排斥。
既说到动力，那么对于这次的选题来说就变得极为重要了，毕竟是适合年轻人驾驶的运动小车，动力表现当然是非常重要的一个环节。大众EA211的1.4T发动机想必大家都不陌生，高功率版本最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配7挡双离合变速器。 高尔夫这套动力总成目前已经非常成熟，在动力表现以及经济性方面都拿捏得不错。值得一提的是，新款高尔夫在230以及280车型上，全部换装了四连杆独立后悬架，这样一来，原先被吐槽的扭力梁后悬架就已经成为了历史，算不算黑点不知道，反正现在是终于翻片儿了。
虽然空间表现并不是这类车型的主打卖点，但基本的储物和乘坐空间还是要有所保证。无论是乘坐空间还是储物空间，高尔夫都给人一种非常“合适”的感觉，各个方面都恰到好处，乘坐空间不会让你觉得过分压抑，另外在储物空间方面，满足日常家用也完全无压力，表现非常均衡。
高尔夫的安全配置用中规中矩来形容比较恰当，以280TSI 自动R-Line为例，侧气囊、头部气帘以及胎压监测等配置都比较常规，而并线辅助以及主动安全的缺失也让你说不出什么。总的来看，高尔夫的安全性表现在同级别属于主流水平，但倒车影像的缺失还是略有遗憾。  在运动紧凑级两厢车这个细分市场，高尔夫无论是按资排辈还是看实力拼销量，都毫无疑问是“神”一般的存在，绝对的标杆产品。在这个级别，高尔夫怎么看都是第一选择，这样说其实真的毫不过分，因为放眼其他竞品车型，有许多甚至从产品立项开始就是奔着它而来，然而这么多年过去了，至今也没有出现哪怕一个车型能够撼动它的地位，这也从侧面说明它的伟大和优秀。 然而，再多的赞美之词也不能代表高尔夫就可以高枕无忧，毕竟随着消费市场的不断升级，像是高尔夫这样以均衡见长的产品，难免会被打上没有个性的标签，这对于吸引年轻消费群体而言当然不是件好事情。所以，对于大众高尔夫而言，在不断进步和完善之余，也是时候该考虑考虑打破常规了。 排量：1.0T、1.5T、1.6L 变速箱：5挡手动、6挡双离合 官方指导价：11.58-16.58万元 推荐车型：2018款两厢EcoBoost 180自动运动型
说完了高尔夫，又怎么能把与它相爱相杀多年的福克斯忘掉呢？虽然福克斯有三厢版本，但是其两厢运动型才是我们今天的主角。另外多说一句，像这样能够与大众高尔夫拉开架势大干一场的，一时间我还真的想不出来别的车型来。
福克斯运动版的外观较之普通版本，增加了更多的运动套件，另外熏黑的大灯以及特有的轮毂也是它标志性的特点。对于追求个性的年轻人来说，福克斯运动版显然更具吸引力。
虽然2018款福克斯在外观方面并没进行升级，但实事求是的说，这样的设计我想即便是再过几年也依然不会落伍。熏黑大灯、运动套件以及带有高位刹车灯的尾翼等元素，无不都是吸引年轻消费者的杀手锏。尾部标识红色的“S”更是令人血脉喷张，但可惜的是，单出的排气实在显得太过低调。
福克斯的尺寸与其它三位对手相比具有一定优势，这也为其内部的空间表现带来了更大的帮助。虽然小编这次并不强调实用性，但尺寸大却还有另外一个先天优势，对于年轻人来说，买车或多或少需要家人的支持和资金援助，那么在此时，相信不用我多说你就能参透这其中的奥秘。说白了，只有空间大、实用性强的车，家里人才会更容易点头。
福克斯的内饰设计已经沿用了许多年，但与外观一样，怎么看都不会腻，而且对于年轻人来讲还会有一种独特的吸引力。整体风格非常运动，但不会特别夸张，不会给人那种特别“躁”的感觉，对于运动性的平衡算得上是拿捏有度。
对于驾驶来说，方向盘以及仪表无疑是非常重要的两点，而福克斯对于这两点的把握也是十分准确。三幅方向盘的造型非常经典，功能性以及握感都很出色，给人强烈的好感。炮筒式仪表盘的设计感很强，对称的油量表以及水温表给人很强的秩序感，而淡蓝色的指针也让人欲罢不能，个人感觉这个淡蓝色比起红色会来的更加出彩。
值得一提的是，福克斯的这个手刹使用起来非常顺手，而且造型短小精悍。但略有遗憾的是，手刹的位置为了更好地贴合使用角度，而造成了它与安全带卡扣的冲突，使用时会有一定的干扰。
福克斯EcoBoost 180自动运动型搭载了一台1.5升涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。这台发动机的特点是功率调校较高，最大功率133千瓦，最大扭矩240牛·米，动力表现比较优秀。 福特车型的运动性一向是有口皆碑，尤其是福克斯，这么多年的表现一直非常优秀。底盘扎实、寻迹性好，这些都对于运动性有很大帮助，再配合强劲的动力表现，真的是让年轻人不得不爱。
之前说了福克斯的尺寸优势，所以满足日常使用的储物空间就令人十分满意，而且乘坐空间的表现也非常出色，尤其是后排座椅，轻松乘坐三个成年人毫无压力。
福克斯后备箱的空间很大，另外第二排座椅支持比例放倒，使得整个空间的实用性更加出色。虽然是“运动小钢炮”的定位，但是以家用车的要求来说，福克斯也完全能够胜任。
安全配置方面，福克斯的表现也比较不错，只可惜因为福克斯并没有采用电子手刹，所以自动驻车的缺失也就变的无法挽回。 福克斯一直以来的市场表现都很出色，但随着时间的推移，它也必须做出改变。2018款福克斯在外观内饰方面的升级都很有限，主要的提升来自于配置的提高，根据目前的产品更新节奏来看，换代车型相信已经走在路上了。 排量：1.2T、1.6L、1.6T 变速箱：5挡手动、6挡手自一体 官方指导价：11.27-17.97万元 推荐车型：2016款 1.6T自动睿驰型
标致308S算是这个级别的后来小生，作为一款带有法系血统的小车，外观肯定是它最出彩的一个环节。大灯与保险杠的组合勾勒出獠牙的样子，造型含蓄的中网配合镀铬装饰条以及标致LOGO的设计显得极为精致，总而言之，标致308S一定是让你赏心悦目的一台车。
尾部造型圆润饱满，“狮爪”造型尾灯独具个性，点亮之后的效果十分出色。标致308S的外观给人非常扎实的感觉，很有美感。以往法系车带给人的那种“非主流”感觉在它身上完全不复存在，取而代之的是一种特有的设计美学。
标致308S尺寸表现中规中矩，虽然谈不上优势但也不至于小的夸张，也正是因为这样的尺寸，所以它外观方面的设计元素也就能更好地达到预期的效果。从侧面看过去，整车显得非常紧凑，很符合小钢炮的定位。 对于308S的内饰而言，我认为这完全就是法国人炫技的主场！极简风格诠释了别具一格的全新思路，让你说不出什么，只剩下啧啧叹服。
方向盘的设计称之为同级最佳也毫不为过，样式非常美观，特意印制的纹路也让驾驶员能够得到更佳的握持手感。然而这些还都不算完，最令人津津乐道的无疑还是它小巧的尺寸，就像是在开卡丁车一样，驾驶乐趣爆棚。
简约而不简单，这是308S内饰给人最深刻的印象，功能区进行了大幅的集成，人机交互变的非常简单，上手几乎不需要学习成本。通过中控屏幕就能完成绝大部分操作，而下方的实体按键也很好地解决了一些日常功能的盲操作。
或许在你的印象中，法系车还是那种“非主流”的老样子，但是看过308S之后，我相信你会改变想法。因为一个内饰而爱上一辆车，总之对我而言，标致308S还是第一个。
标致308S的动力想必熟悉法系车的朋友并不陌生，PSA集团的1.6THP发动机匹配爱信6挡手自一体变速器，这套动力总成用一个词概括那就是“主流”。其最大的亮点就是涡轮介入非常早，1400转便可达到最大扭矩输出平台，无论是低扭还是起步后的加速超车，整个过程都畅快十足。 虽然动力表现出色，但是法系车一贯的扭力梁后悬架就真的是让人头疼不已。虽然在这个级别，独立悬架的表现不一定就优于非独立后悬架，但是这样一个槽点始终不去解决，多少还是让人有些难以释怀。
虽然308S的内部空间表现一般，但是每每坐进车内，还是会收获一个不错的心情，而这种好心情的来源就是头顶上的这个全景“大玻璃”。虽然无法打开，但是超大的面积还是能够带来无与伦比的通透视野，这点非常赞。
后备箱的空间表现差强人意，但加上可以比例放倒的第二排座椅，基本能够满足日常使用。对于这类小钢炮车型来说，实用性本就不是它们的优势所在，所以这样的表现我认为完全能够接受。
安全配置方面，标致308S延续了法系车一贯的优秀表现，而且无论是低配还是高配车型，在安全配置方面的差异都非常小。尤其是被动安全方面的配置，几乎都是全系标配，这一点非常值得鼓励。 标致308S无疑是这个级别的个性之选，它不同于传统小钢炮那样一味地追求动力表现，而是由内而外的散发出了一种精致的品质感。虽然空间表现平平，但是凭借其漂亮的外观以及赏心悦目的内饰，标致308S还是可以获得一个不错的综合评分。 排量：1.5T 变速箱：7挡双离合 官方指导价：15.59-18.59万元 推荐车型：2018款别克威朗GS 20T双离合领先型
威朗GS外观动感时尚，作为威朗的的运动版本，更高的颜值自然是吸引年轻用户目光的绝佳方式。飞翼式中网如今已经成为了别克的家族式设计语言，此外，威朗GS的黑色蜂窝网格也让其更具运动气息，红色的“GS”标识彰显身份，视觉冲击力极强！
车尾部分设计的比较有层次感，下方保险杠两边的轮廓向外舒展，配合双边双出的排气运动感十足。尾灯长条形的LED灯带很有设计感，点亮效果非常出众。
尺寸上，威朗GS相比于竞争对手在车长以及轴距方面存在小幅优势。除豪华型以外，威朗全系都只装配了一个16寸的轮圈，比起竞争对手的17寸轮圈稍显小气。
威朗GS的内饰延续了别克家族的设计理念，环抱式的造型配合精致的做工以及上乘的用料均给人一种很强品质感。在功能性配置方面，威朗GS同样表现不俗，只是领先型缺少了GPS导航系统，略显遗憾。
动力方面，威朗GS搭载了一台1.5T发动机，最大功率124千瓦，最大扭矩250牛·米，匹配一台7挡双离合变速器。整套动力表现比较出色，加速过程也十分顺畅，作为一款强调运动性的紧凑级车，这样的动力表现比较主流。 动力表现令人满意，而它的操控感受也同样出色，只是非独立后悬架似乎比较容易引起争议。客观的说，威朗GS的这套扭梁杆+瓦特连杆的后悬组合方式在稳定性方面表现不错，对于车身的支撑也很到位，并没有拖后腿，所以对于这个“非独立后悬架”大可不必过于纠结。
虽然尺寸上威朗GS具备一定优势，但是这种数据上的领先却并未对其车辆内空间带来质的变化，整体乘坐空间与其它三款竞品基本处于同一水平。后备箱空间比较不错，而且内部比较规整，能够满足日常使用。
威朗GS的安全性配置比较丰富，属于同级别主流的水准。在实用性配置上，领先型缺少了倒车影像，仅有一个后方倒车雷达。 威朗GS在外观方面无疑是这几款中最具运动感的一款车，优秀的外观内饰以及充沛的动力对于年轻人来说也吸引力十足。诚然，它在配置方面或许并无太多亮点，乘坐空间也并没有与竞品拉开差距，但是优秀的操控也还是为它争取到了不错的竞争优势，对于追求动力和在乎颜值的年轻人来说，威朗GS非常值得推荐。 对于运动型紧凑级车这个细分市场，在价格基本重合的前提下，德国、美国和法国的车企纷纷交出了不一样的答卷，相对于产品而言，更高的精神追求以及品牌归属感或许更能打动消费者，而这种认同感也更加容易被年轻人所认可。对比来看，这四款产品真的很难分出高低，因为它们各自的侧重点不尽相同，是均衡还是极致，是个性还是稳重，归根结底，还是需要消费者自己心里有个答案。 |
|
|
