 林连登在潮汕公路运输上的历史贡献 文/彭妙艳 揭阳早期的公路建设，几乎无一不是与华侨有直接关系。历史上曾称为“普揭公路”的揭普公路前身是如此，惠来连接潮阳、海丰的公路也是如此。本文拟叙后者。它是林连登主持的，故从林连登其人说起。 林连登（1867—1963），惠来人。出生于溪西鲁阳村，从小在家务农。1895年25时赴马来西亚谋生，开头给一富商赶牛车，被人叫做“牛车登”。其后，他历尽艰辛，积资开垦荒地种植木薯、橡胶和椰子，建立了泰城、泰益、泰丰和茶园共4个园区，面积3000亩，有工人3000人。此外，还在槟榔屿创设连兴和酒厂、顺泰碾米厂、连德碾米厂等，形成一个庞大商业集团。据相关资料，1910年，林连登已拥有3亿马来西亚币的资产，成了知名的华侨实业家。 1946年，年已79岁的知名华侨实业家林连登回到故乡惠来，目睹惠来东至潮阳，西至葵潭、陆丰，北至普宁南山等地的公路，在日本侵华期间，遭到严重破坏，致使交通阻塞。于是他有意开拓以惠来为重点的潮汕南部的公路运输。刚好当时在籍的两广监察使刘侯武，原十九路军师长、抗日名将翁照垣也有意商请林连登投资这一方面的建设，双方一拍即合。于是商定由林连登发起集资，由有关当局批准潮阳、普宁、惠来和南山管理局给予地权，由林连登开办筑路行车公司进行营运。1947年1月，连通筑路行车公司成立，由林连登任董事长，聘请翁照垣将军为名誉董事长，原潮阳县长林志见为总经理。并着手公布招股章程，林连登带头投资港币80万元。资金到位之后，林即亲自督促筑路行车公司尽快修筑公路，修复潮阳和平桥，并筹划购买汽车等事宜。 不久，修筑了惠来县城至石坑，惠来县城至溪西、华湖、司马浦、顶溪、靖海、隆江、览表等公路。以后又不断拓展，于是，连通筑路行车公司拥有了若干公路行车路线。主要是磊口至普宁池尾的汕普线（62公里）、池尾至揭阳界的普揭线（38公里）、葵潭至潮阳和平的惠潮线（90公里）、葵潭到池尾的惠普线（35公里）、池尾至里湖的池里线（10公里）、隆江至览表的隆览线（12公里）、司马浦至两英的潮南线（4公里）。后来，连通筑路行车公司还把公路线扩展至陆丰、海丰，行车路线总长达到337.8公里。并在惠来县城设立总站，在磊口、和平、峡山、司马浦、两英、洪阳、流沙、里湖、葵潭、陆丰和海丰等地设立汽车分站。全公司有职工360人，拥有汽车42辆。林连登本人先后投资达208万港元之巨。公司自1948年起开始盈利，最高年利润达20万港元。 林连登对连通筑路行车公司的投入，是建国前潮汕公路运输的最大投资。使当时粤东地区尤其是潮汕南部地区形成相当密集的公路交通网络，在历史上对促进粤东经济的发展发挥过重要的作用。 1956年，连通筑路行车公司实行公私合营，接着并入广东省运输局汕头汽车总站。但其在潮汕经济社会发展史上的影响，却十分重要和深远。 图片源于网络 其它公众号如转载，请注明来源揭阳读书人 |
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