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刹车这个东西，相信车主们都不会陌生，无非是一脚踩下去就完事了！是的，其实基本上刹车就是这样。但是偶尔也有一些特殊的情况，而在这些特殊情况下一脚踩下去，那么就真的“完事”了！ 所以今天我们就来讲解下刹车。 首先，刹车分为鼓式刹车和盘式刹车： 图1：鼓式刹车 鼓式刹车:一般鼓式制动器由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成。 优点: 1、可以自动刹车，使刹车系统能够使用较低的油压，或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓。 2、手刹车机构的安装难度低。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。 3、零件的加工与组成较为简单，而且制造成本也很廉价。 缺点: 1、鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会有明显增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应慢等情况。 2、刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不适合做高频率的刹车动作。 3、构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，加大了维修难度。 图2：盘式刹车 盘式刹车：卡钳上的刹车片、与车轮链接的刹车盘在刹车时能够相互作用，直到车轮停止转动。 优点: 1、盘式刹车散热性比鼓式刹车更好； 2、刹车盘在沿厚度方向的热膨胀量极小，受热之后尺寸的改变不大，并不会使踩刹车踏板的行程增加； 3、盘式刹车系统的反应速度快，能够完成高频率的刹车动作； 4、盘式刹车没有鼓式刹车的摩擦助势作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均； 5、因刹车盘的排水性比较好，所以能够降低水或泥沙造成的刹车不良的情形； 6、与鼓式刹车相比较，盘式刹车的构造简单，较容易实现间隙自动调整，并且容易维修。 7、在输出制动力矩相同的情况下，其尺寸和质量相对鼓式制动器的小。 缺点: 1、因为没有鼓式刹车的自动刹紧作用，使盘式刹车的刹车力比鼓式刹车低； 2、盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小； 3、为改善上述盘式刹车的缺点，因此需较大的踩踏力量或是油压。因而必须使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量； 4、手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构。
如今，一般的轿车用的都是盘式刹车，所以，我们来针对盘式刹车说明一下特殊情况下的刹车技巧。 让我们举个栗子： 1、长时间驾车 长时间驾驶车辆时，更应该注意刹车的方式：在长时间高速行驶中，更应该注意前方路况，需要刹车时，提前踩下制动踏板，踩下，松开，再踩下，以此达到减速或制动，这样可以更有效的防止因刹车盘过热而导致刹车的热衰退现象。 2、湿滑路面 在雨天的时候，只需要掌握好方向盘，制动时配合发动机制动，避免紧急制动即可； 但如果是在雪地上行车时，那么情况就更加复杂了，因为车辆在冰雪路面上行驶，汽车轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低，汽车驱动轮很容易打滑或空转，尤其是上坡、起步、停车时还会出现后溜车的现象；车辆在行驶中如果突然加速或减速，很容易造成侧滑及方向跑偏现象；遇情况紧急制动时，制动距离会大大延长，高于一般干燥路面的四倍以上，还会发生因制动力突然增加，导致车辆不定向惯性增大而失控；所以，在冰雪路上行驶，尽量少用脚制动，因为在冰雪路面行车不准空挡或者熄火滑行，所以需要减速停车时，应先利用发动机的“牵阻”制动进行减速，使发动机转速迅速下降，迫使驱动轮转速降低。无论是否带有ABS防抱死制动系统的车型都应该这样做。 3、下坡 发动机制动再配合刹车,是一种很好下坡制动方法,但是许多车主依然在下坡时选择直接踩住刹车。正确的做法是下坡前换低速档，下陡坡特别是重车下盘山道最好挂低档发动机怠速利用档位和刹车同时控制车速。与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长，车的惯性很大，还应适当增大车间距离。 4、爆胎 其实，在行驶途中遭遇爆胎时，不可以贸然踩刹车，那会导致车子的二次失控。建议先松开油门踏板，握紧方向盘，轻柔的修正行驶轨迹，待车速较低时，轻踩制动踏板。 当前轮爆胎： 一定要握紧方向盘，稳住方向，不能反复猛打方向盘，更不能急踩刹车，等车辆速度逐渐慢下来后再轻打方向盘，然后再车后竖立警示三角牌，防止二次事故。 后轮爆胎： 车会呈现一种不稳定状态，产生一股轻微的力量，使车子倾向爆胎的那一边，此时应采用收油减档的方式将汽车缓慢停下。在这里我们要强调一下与前胎爆裂不一样的是，由于后轮不具有导向功能，而且一般车的后轮承载重量相对不高，因此，后轮爆胎并不是非常危险，只需握稳方向盘即可。 所以当遇到这些情况的时候，你学会怎么踩刹车了吗？ |
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