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安-225运输机，最大起飞重量640吨，一架专门为太空计划而设计的飞机，实际运行的只有一架，但由于当时苏联经济支持不了昂贵的太空探索计划安-225的存在失去了意义，苏联解体后，飞机由乌克兰接管。 安-225运输机是苏联在1985年春季用于当时暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求，由安东诺夫航空科技技术联合体研制设计，原计划制造两架，由于开发时间非常短，安-225只是在安-124基础上了延长机身。 乌克兰接管安-225后，由于该国的经济状况不佳无力操作安-225，因此一号机从1994年5月以后就被存放在工厂的一角，机上许多主要零件也被拆下作为安-124与安-70的备用零件，实际上等于是已经处于不能飞行的报废状态。 1999年安东诺夫航空公司展开一个新的计划，将旗下拥有的安-124机队开放出租给西方国家作为超大型货物的运输用途，由于世界上唯一能与安-124匹敌的运输机——美国空军的C-5“银河式”运输机，是纯军事用途的飞机，因此安-124成为世界上唯一可让民间租用的超大型货运用机，使得这种包机性质的经营方式大大成功。 因为安-124民用化的成功而恢复信心的安托诺夫于是将目光又转回曾经一度中断的安-225身上，在经过1年左右的改装与机身强化之后，换上先进的西方航电设备，于2001年6月在法国的巴黎航空展中再次亮相，偶尔会负担跨大西洋航线的货运飞行任务。 安-225的巨大舱容，如果转用做为客机，初步估计它可能可以同时容纳得下1500到2000名乘客，是目前世界上最大客机A380的4倍，货舱内可装16个集装箱，能装下一列高铁也不在话下。 2016年，中国空域产业集团与乌克兰国有企业安东诺夫在北京钓鱼台国宾馆达成多项共识，双方就目前世界最大运输机A-225正式落户中国签署了合作协议。协议签署后，中国空域集团将获得A-225包括发动机在内的所有技术、图纸和产权，A-225有望在中国批量生产。 |
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