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提及奇瑞应该是不少国产车迷的心头痛，心痛的并不是奇瑞销量低迷，而是作为一个曾经蝉联十年国产销量冠军的奇瑞，如今却造不出消费者想要的车，广大的消费者应该会有这样一种纠结，论发动机，论品控，奇瑞都深受消费者的认可，但一旦要真花钱买的时候，一对比才发现，车身尺寸，外观颜值，配置以及性价比好像同级别有更出色的车，这也就形成了奇瑞叫好不叫座的现象。 瑞虎系列惨淡，瑞虎5更甚  如果的国产市场，最火爆的莫过于SUV市场，不仅哈弗，吉利等一线国产品牌在SUV收获颇丰，即便是一些二线国产品牌也抓住这个契机想打一个翻身仗，但就是这样一种氛围之下，久负盛名的奇瑞瑞虎系列销量却始终难有起色，销量和同级别的一些较为火爆的车型相比有着很大的差距，瑞虎系列惨淡，其中瑞虎5更甚，现在的瑞虎大致可以分为瑞虎3，瑞虎5，瑞虎7三个系列，其中瑞虎5的价格最为难堪，总给消费者一种选择瑞虎3能省不少钱，增加一点钱又可以拿下瑞虎7的感觉，所以在三个系列中，瑞虎5的处境最为尴尬。 全新车型打了一个翻身仗  瑞虎5销量难有起色，最大的解决办法或许就是降价促销，但在奇瑞的字典里好像没有这个词，于是在去年的9月份，奇瑞推出了一款全新的SUV——瑞虎5X，听这名字好像还和瑞虎5有着一丝血缘关系，但一看实车你就会发现，这和瑞虎5实在是八杆子打不着，但这辆新车却给瑞虎系列注入了活力，就在去年的12月，这辆车的销量达到了10693辆，成为瑞虎系列销量第一的车型。  月销量一万多一点对于哈弗H6以及博越这类爆款来说好像不算太高，但对于奇瑞来说绝对是质的突破，但殊不知，这辆车在刚刚上市的时候，其实并不被看好，甚至是被看作是奇瑞的又一次失败作品。  第一就是车身尺寸，这可能是奇瑞所有车型的一个共同缺点，这辆车的长宽高分别为4338*1830*1645mm，而轴距2630mm，作为一款7.99万起步的车型，这辆车的外观尺寸也就比宝骏510稍微大了一点，相比同级别的竞争对手长安CS55小了不少，中国消费者喜欢大尺寸的车型已经不是什么秘密了，所以尺寸问题被看作是致命的缺点，不过其实这样看来，该车的侧面看起来其实相当匀称，没有想象的那么小。   还有一点很重要的就是大家认为的小尺寸并没有影响到这辆车的内部空间，可以看到，该车的前排空间和后排空间都很宽敞 ，且次低配都开始配备的全景天窗也为头部腾出了空间，关键的是还提供了不错的乘坐环境，且最低配也有单独的后排空调出风口，后排的乘坐舒适感值得肯定。  当然了，除了尺寸空间这个硬性条件，这辆车在外观颜值方面也算是一种突破，前脸采用了六边形格栅搭配一根镀铬格栅组成，这个设计和以往的瑞虎系列都不太像，但不得不说比瑞虎5要好看的多，且下格栅也采用了饰条设计，轮廓感更明显，而前脸最关键的还是车灯设计，灯组造型拥有独一无二的辨识度，且全系标配LED日行灯，逼格很足，只是灯源差了一些，全系均为卤素光源。  而车尾的设计同样出色，方正饱满的造型看起来很有力量感，尾灯造型也很有辨识度，且采用了隐藏式的尾排设计，看起来非常不错。   除了外观颜值，内饰颜值同样不低，中控面板采用了非对称的设计，看起来相当有个性，而方向盘还是采用了奇瑞的家族式方向盘，虽然亮点不多，但看起来不算丑，最大的亮点其实还是中控面板的9寸大尺寸液晶屏，看起来很有科技感，而最值得称赞的是，这个9寸大屏是全系标配，7.99万的乞丐版也不缺席。  不知道在上述的文章中大家有没有感觉到这辆车还有一大重磅武器——丰富的配置，以往的奇瑞车型相比其他国产车总是显得配置落后，性价比不足，而这辆车就将完全打破你对奇瑞的认识，即便是最低配，这辆车也将搭载9寸中控大屏，前后驻车雷达，倒车影像，电子驻车，定速巡航，无钥匙进入，无钥匙启动，车载互联还有先前所说的LED日行灯等超丰富的配置，安全方面还有车身稳定控制，上坡辅助，陡坡缓降，主副气囊等，甚至我都有点怀疑这是奇瑞的最低配车型吗？ 最后动力方面，奇瑞待这辆车可是不薄，搭载了家族主流动力1.5T涡轮增压发动机，这台发动机最大功率147马力，最大扭矩210Nm，数据算不上特别突出，但拉动这么小一台SUV还是绰绰有余，更关键的是这台发动机的油耗以及品质均为国产佼佼者，匹配的6速手动以及6速双离合变速箱也让发动机的性能有比较好的表现，应该算得上出色的动力匹配。 不仅是在配置颜值上有了突破，这辆车在价格上也更为合理，相比瑞虎五8.88万的起步售价，这辆车的起步售价仅为7.99万，这个价格拉开了与瑞虎7的距离，也缩小了和瑞虎3的差距，所以也让这辆车更为突出，并且在这个级别，接近1万的差价已然是不小的竞争力，能够在上市后不久就能够月销破万，这辆车明显得到了消费者的肯定，不过等了这么久才等来，不得不说是迟到的爆款。 |
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