|
新款瑞虎5X上市。尽管只是一次年度改款，但因为变化幅度大，所以关注和讨论还挺多。关于这款新车的评论，应该说是有褒有贬。 “褒”的部分当然是外观。不光是把老款有争议的“三角眼”给改回“正常”了，而且新家族式的中网造型、雾灯造型等等改动也都相当到位。因此新款瑞虎5X不光是外形回归“正常”，而且也确实比老款“靓”了不少。 当初评瑞虎5X上市的时候我就曾表示过，这款车在设计上是没问题的，甚至可以看作是奇瑞设计的新突破。轮廓、比例都OK，唯一争议点：前脸，如果市场不接受改起来也非常容易。现在这个新前脸，应该就是顺应市场反馈的改变。   卡叔 “贬”的部分当然就是三大件的“缩水”了，发动机、变速器、底盘，一个都没跑。 关于“缩水”，其实是存在误解的。 卡叔 准确的说，新瑞虎5X其实是借着推新款，增加了一个1.5L的新车型，而与1.5L车型对应的悬挂就是扭力梁而非多连杆。至于“原三大件”的1.5T版本，在随后仍会上市。 然而恰恰是这种“缩水”，让瑞虎5X的定位变得更准确、更合理，所以从市场角度看，它其实是更合适、更靠谱的。 卡叔 老款瑞虎5X已经表现出不错的竞争力 尽管上市后外观争议大，但瑞虎5X的实际表现还是可圈可点的。今年前9个月，月均销量已经到了5000辆左右的水平。  老铁  5000辆就可圈可点……卡叔是觉得奇瑞一款车能买5000就算难得了吗？ 当然不是。你要看瑞虎5X所面对的，其实并不是一个热门市场。事实上，与瑞虎5X定位完全一样的车型，连一款真正的热销的都没有——瑞虎5X已经算是同类里卖得最好的了。  卡叔
从尺寸看，瑞虎5X属于“大号小型SUV”。然而从动力总成和悬挂规格来看，瑞虎5X却像是一款紧凑SUV。这种组合让瑞虎5X的价格显得“不尴不尬”。事实上我们也注意到，起价超7万元、主导价格到8万层面、尺寸在小型SUV范畴的车型，卖得好的很少。 即便是荣威旗下、有着不错颜值的RX3，不也卖得很一般吗？ 卡叔 瑞虎5X能取得这样的成绩，已经反映出其产品力不弱——从设计、驾驶到使用，市场还是认同的。 新瑞虎5X将定位下沉后将“豁然开朗” 然后再看这个“不热销”的细分市场——并不是自主小型SUV卖不好，而是高配高价的小型SUV不容易卖好。 老铁 这其实还是应了那句老话：市场仍然更喜欢简单大车。 虽然不爽，但事实就是这样的。看看热销的产品，全是这个套路。 卡叔 老铁 卡叔不是说过，一款的定位是研发时就确立的吗？比如之前说荣威i6，不能靠简单降价来抢市场。为何瑞虎5X就可以？ 你可以这么理解：瑞虎5X刚上市时，只推出了高配高价款，这样可以缓冲新车不宜过分冲量的问题，也可以树立子品牌形象（毕竟属于新奇瑞的重要产品）。待市场认可、产品成熟，它再推出低配低价产品来冲量。 卡叔 我们可以留意一下新瑞虎5X和老瑞虎5X的价格配置情况。1.5L版本与1.5T版本的价差也就在7000元。这个价差其实就是发动机、变速器和悬挂的成本差而已。
老铁 要我，宁可多花7000元，换1.5T动力和多连杆悬挂。 没问题啊，所以新瑞虎5X还是会出1.5T版本来满足类似你这样的需求。但主流群体，却更愿意少花7000元——他们觉得这样（尺寸）的车，更强的动力和所谓多连杆并无太多意义，不如少花钱更实惠。 卡叔 卡叔这么说可不是“主观臆断”的。同级车中但凡热销的车型，基本上都是这个套路。例如这一细分的代表车型长安CS35，1.6L是绝对的销售主力。
从款式、空间等很多方面，瑞虎5X其实是不会输给CS35的。终端销量上，瑞虎5X明显不如CS35，最主要的原因还是因为瑞虎5X只有1.5T版本、绝对价格偏高。可以这么设想：如果CS35只出1.5T版本，它的销量还能超过瑞虎5X吗？那么这个问题也可以反过来想：如果瑞虎5X也出低配动力版本，把绝对价格降下来，是不是就可以“与长安CS35（在销量层面）有得一拼”了呢？ 仔细比较瑞虎5X的1.5L版本与CS35的1.6L版本，如果单看指导价，瑞虎5X并未显现出明显优势、甚至还“略贵”。不过从之前的终端价格策略看，瑞虎5X的优惠幅度是要比CS35更大的。这也意味着未来新瑞虎5X 1.5L的实际终端价会反过来低于CS35。 车展前的节奏我来带 第二届交通安全产业峰会 11月14-16，广东佛山我们不见不散 扫描下图二维码参会报名 加cheyunhui2018微信进大会直播群
|
|
|
来自： cheyunwang > 《待分类》
