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天津有轨电车的发展历程
1906年6月2日，天津第一条有轨电车——白牌电车正式开通运行。白牌电车环城运行，全程5.16公里。
白牌电车运营后，经过一段时间天津人对有轨电车的接受度逐渐提高，乘坐电车的人数也在快速增长。
1908年，黄牌电车通车。黄牌电车起自北大关，经东马路到东南角，沿和平路行驶，经四面钟、劝业场至海关大楼。
同年，蓝、红牌电车相继通车。蓝牌电车的行驶路线与黄牌电车基本相同，但在劝业场折向东行，过万国桥后到老龙头火车站。红牌电车亦由北大关始发，经东北角后沿海河行驶，从金汤桥跨海河后进入意租界，沿建国道至火车站。
白、黄、蓝、红四条有轨电车线路通车后，天津有轨电车的通达地域范围覆盖了老城区外围、意奥日法四国租界、俄租界部分，并且沟通了老龙头火车站和海河沿岸码头，初步形成了一个现代公共交通网络。
1927年建成东北角至海关的花牌（兰黄两色）电车，而1947年通车的紫牌电车最终联通了河北新区。
1904年比商在天津接办了电车电灯公司
天津早期有轨电车运行图
 
按颜色区分的天津有轨电车线路图
 
那时的有轨电车有两种
行驶在东马路上的电车
冬天下雪后骑自行车极易在车轨附近跌倒，我在此有亲身体会。
环城“白牌”电车围城转
更新的白牌电车
黄牌电车在国民饭店前转弯，1928年左右。
教堂桥前的绿牌电车
位于进步道与五经路交口的原比商电车电灯公司旧址
比商电车电灯公司总部老照片
电车公司的车库位于南开中学北侧
比商电车公司股票
天津市电车公司原大门
40年代和平路上拥堵的交通
红牌电车行驶于意租界大马路（今建国道）
金汤桥上行驶的电车
今滨江道与松江道交口的电车
花牌电车和驶入东站的蓝牌电车。
1949年7月1日行驶在百货大楼前的电车
50年代的电车
天津有轨电车不同时期的车票
50年代末，滨江道交通饭店前的绿牌有轨电车。
有轨电车 地点不详
虽然有轨电车曾经给人们带来方便，但随着交通的发展由于它占路，使狭小的道路空间不堪承受，而且容易造成交通事故。故到60年代末天津有轨电车逐步退出历史舞台。
这是后来拍摄的电车彩照
2015.5
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