|
传统相声《卖布头》里有一段唱词： “你够奔电车道了，你上了摩电车了， 你打张电车票，那电车这么一绕， 这不叮叮当当就要到了吧……” 据史料记载，天津是中国第一部有轨电车——俗称“铛铛车”的发祥地。早在1906年率先在中国运营，开启了中国近现代城市公共交通发展的序幕。19世纪末。八国联军都统衙门下令，拆除天津从明代延续下来的老城墙，把老城墙所在的位置改造成了东西南北四条大马路。 而比利时商人则看中了老城墙所在地的四条马路，计划在马路上挖槽铺设铁轨，开通电车。1906年，天津第一条有轨电车道由“比商天津电车电灯公司”投资建设完工，这条线路长5.16公里，单向运行，第二年建成双行轨道，这是中国城市第一条轨道交通线路。 但电车开通后，老百姓谁也不敢上车，因为不知道为什么这种车不用马拉，不用人拽，就能自己跑，认为是被施了妖术。甚至有老学究卫道士打出标语：“好人不坐电车”！面对这样的情景，电车公司给与了最好的解决方案——降价。当时最低的电车票价仅为两枚铜圆，低廉的票价最终使电车成为了天津市民出行的首选。 从1906年到1947年，四十几年的时间里，天津的有轨电车建成了7条线路，遍布老城里、租界、河北新区、商业区、火车站等繁华地带。更先进的是，跟今天的地铁一样，7条电车线路用不同的颜色区分。 白牌电车 天津有一句歇后语，叫做“白牌电车——围城转”，这里说到的白牌电车，就是1906年天津开通运营的第一条电车线路，当年白牌电车的行驶路线是环行于东南西北四条马路上，围绕天津老城区一周，沿途设站20处。 红牌电车 1908年，二号线红牌电车通车，由北大关始发，经北门、东北角、老铁桥、东浮桥、奥国菜市、东天仙（今民主剧场）、意奥交界、俄工部局，到老龙头火车站。 黄牌电车 三号线“黄牌”电车也同在1908年开通，与红牌电车一样，同从北大关始发，经北马路、东马路、东南角、中原公司、劝业场到老海关。 蓝牌电车 同在1908年，四号线“蓝牌”电车开始运营，同走“黄牌”路线，到劝业场时拐向万国桥（今解放桥），驶达老龙头火车站。 绿牌电车 1918年，“绿牌”电车从老西开教堂出发，经滨江道、万国桥，终点是老龙头火车站，这是五号线。 花牌电车
1927年花牌电车建成开通，从东北角到老海关，这是六号线。 紫牌电车
1947年，“紫牌”电车从金钢桥通到天津北站，这是七号线。 电车的开通极大的方便了市民的出行 当时天津《北洋画报》中 一篇名为《挤》的文章中这样写道： “在天津最好的买卖，莫过于电车。 一提起电车二字，我们便联系到‘挤’这个字， 凡是坐过电车的，都领略过这种滋味； 且无时不在挤。”
时至今日 电车已经完全退出了天津的历史舞台 但曾经的繁荣不会被抹去 你又了解多少呢？ ღ
|
|
|
