质量工程师：白话飞马之快速理解FMEA

今天和质量工程师朋友们聊聊FMEA。这个工具还是很重要的。

关于质量管理的知识体系，小编是安排了循序渐进，大家不要感觉简单。这是资源质量专家讲课的步骤，大家跟上我的节奏，一步一步提升。

有位客人到某人家里作客，看见主人家的灶上烟囱是直的，旁边又有很多木材。客人告诉主人说，烟囱要改曲，木材须移去，否则将来可能会有火灾，主人听了没有做任何表示。

不久主人家里果然失火，四周的邻居赶紧跑来救火，最后火被扑灭了，于是主人烹羊宰牛，宴请四邻，以酬谢他们救火的功劳，但是并没有请当初建议他将木材移走，烟囱改曲的人。

有人对主人说：“如果当初听了那位先生的话，今天也不用准备宴席，而且没有火灾的损失，现在论功行赏，原先给你建议的人没有被感恩，而救火的人却是座上客，真是很奇怪的事呢！”

主人顿时醒悟，赶紧去邀请当初给予建议的那个客人来吃酒。

一般人认为，足以摆平或解决企业经营过程中的各种棘手问题的人，就是优秀的管理者，其实这是有待商榷的，俗话说：「预防重于治疗」，能防患于未然之前，更胜于治乱于已成之后，由此观之，企业问题的预防者，其实是优于企业问题的解决者。

今天咱们来白话飞马，也就是洋人说的FMEA (Failure Mode and Effects Analysis)

当初，初入质量行业，听说飞马的时候，总觉得高深的不得了，培训机构更是将其讲得神乎其神，培训资料更是土不土，洋不洋的中文英文夹杂，更显的高深无比。经过多年的磨砺和思考，我得出一个结论，那就是能把高深的东西讲给菜场的卖菜的中国大妈弄明白，那是绝对的高手；如果能把菜场卖菜那点儿事总结成高深莫测的理论，那也绝对是高手。

曾经一位专家级别的质量朋友这样讲飞马：

一个8级地震的FMEA

严重度(Severity)：家破人亡，10分(越严重分值越高)

频度(Occurrence)：千年一遇，1分(频率越高，分值越高)

探测度(Detection)：不可预测，10分(越难探测，分值越高)

风险顺序数RPN(RiskofPriority Number)=严重度(S)×频度(O)×探测度(D)=10×1×10=100分

不论是严重度为10还是RPN=100，都必须进行改善，那该怎样进行改善呢？

频度：与其说取决于地壳运动及你是否处在地震带上，还不如说是看运气；

探测度：自从张衡的候风地动仪失传以后，就再也无法提前预测了；

严重度：人不能像鸟一样住在树上，一有风吹草动就可以展翅高飞，但人可以把房子建得结实一些，以及训练逃生及自救的能力。

所以用FMEA分析的结果是：改变频度和探测度非人力能为，只有采取措施降低严重度才可以降低地震的破坏性。其实你会发现：

地震很可怕，但可以把房子建得结实一些（降低严重度）。

飞机高空失事必死无疑，但可以想办法不让它掉下来(降低频度)。

台风来袭很厉害，但可以提前预报（提高探测度）。

听完他的讲解，醍醐灌顶，知识来源于生活，是生活的总结，没有什么是高深的，然而我们再来看FMEA的定义：

潜在失效模式与后果分析（FailureModeand Effects Analysis，FMEA），是在产品/过程/服务等的策划设计阶段，对构成产品的各子系统、零部件，对构成过程，服务的各个程序逐一进行分析，找出潜在的失效模式，分析其可能的后果，评估其风险，从而预先采取措施，减少失效模式的严重程序，降低其可能发生的概率，以有效地提高质量与可靠性，确保顾客满意的系统化活动。历史

• 50年代初，美国第一次将FMEA思想用于一种战斗机操作系统的设计分析；

• 60年代中期，FMEA技术正式用于航天工业（Apollo计划）；

• 1976年，美国国防部颁布了FMEA的军用标准，但仅限于设计方面。

• 70年代末，FMEA技术开始进入汽车工业和医疗设备工业。

• 80年代初，进入微电子工业。

• 80年代中期，汽车工业开始应用过程FMEA确认其制造过程。

• 1988年，美国联邦航空局发布咨询通报要求所有航空系统的设计及分析都必须使用FMEA。

• 1991年，ISO-9000推荐使用FMEA提高产品和过程的设计。

• 1994年，FMEA又成为QS-9000的认证要求。

目的

潜在的失效模式和后果分析（FMEA）作为一种策划用作预防措施工具，其主要目的是发现、评价产品/过程中潜在的失效及其后果；找到能够避免或减少潜在失效发生的措施并且不断地完善。

1)能够容易、低成本地对产品或过程进行修改，从而减轻事后修改的危机。

2)找到能够避免或减少这些潜在失效发生的措施；

3)失效未发生，但可能会发生，又不一定会发生。