|
2月5日早上6时许，城投公路集团昆阳路越江及配套道路工程黄浦江主墩施工现场，一艘700t起重船（秦航工66）将重达约500吨的钢吊箱从驳船吊起，经过多班组、多工种7个半小时的连续奋战，顺利完成了昆阳路越江工程黄浦江主墩钢吊箱第一次吊放，拉开了大桥主墩承台施工的序幕。 “大块头”吊放难度高 钢吊箱整体长47.4m，宽21.8m，高8.6m，平面尺寸相当于两个多标准篮球场面积，整体高度近3层楼，自重约500吨。钢吊箱在加工厂内制作组装成型，驳运至施工现场，采用大吨位起重船整体吊放入位，加之施工区域位于现有黄浦江航道上，全程均为水上施工环境，施工过程中，对于船只设备调配、人员组织安排及各道工序的准备衔接都带来难度。 底板开口精度要求高 钢吊箱底板采用格构式，由H型钢沿纵横方向焊接作为底龙骨，并根据钢管桩实际位置布设70个斜率不同的套孔，只要有一个套孔位存在较大偏差，钢吊箱就无法沉放到位。为确保精准度，测量人员先后分次对钢管桩桩位、钢吊箱开孔孔位进行了测量放样，并预先拟合调整，同时采用激光点云扫描技术进行复核，确保底板70个开孔位置与现场钢管桩位匹配。 “半封航”水上安全要求高 钢吊箱吊放施工作业占用黄浦江巨潮港口南侧航道，占用宽度188m，长度530m，根据海事部门审批，采取单向单列通航，船舶靠北侧航道航行。吴泾高潮前4小时至吴泾高潮后2小时为上行单向通航，其余时间为下行单向通航时段。早上5点整，闵行海事局、闵行地方海事处先后派出巡逻艇，项目部派出2艘警戒协管船前往指定警戒地点，6点整进行航道管制。 经测量，钢吊箱第一次吊放后各项指标均满足设计及规范要求，整个下放过程统一有序，为春节后钢吊箱二次吊放施工奠定了坚实基础。 相关链接 昆阳路越江大桥东侧“邻居”为闵浦二桥，西侧“邻居”为金山铁路黄浦江特大桥和松浦大桥。大桥建成后，将成为黄浦江上的第13座大桥，此前的12座为：杨浦大桥、南浦大桥、卢浦大桥、徐浦大桥、闵浦大桥、奉浦大桥、闵浦二桥、金山铁路黄浦江特大桥、松浦大桥、松浦二桥、松浦三桥、辰塔路横潦泾大桥（沿黄浦江下游至上游排序）。 昆阳路越江大桥效果图 来源：上海城投 |
|
|
