浙江中链汽车打造新型汽车供应链渠道云平台

近日。中链汽车筹划打造新型汽车供应链渠道云平台。在日本，马自达已经实现“预售订单式生产”的模式，渠道扁平化，实现制造商与订车顾客的直接沟通，这也许将成为主流。未来的汽车渠道供应链模式或许将是：汽车C2B订车后生产供应链模式+渠道扁平化+精准营销。

中链汽车的车源、新车金融也将更好地服务中链汽车平台的经销商，各个城市的汽车经销商合加入中链车商审核后，汽车经销商即可从中链平台直接采购车源，满足多元化的采购需求，同时中链也会为其提供具有竞争力的采购价格和流程。此外，经销商还可使用中链汽车的场景化金融、物流以及其他配套服务。

中链汽车俞丁康表示：“随着汽车销售新政的逐步落地，汽车销售将迎来新的变局，渠道能否有效下沉是下一轮的成败关键。汽车这个行业是和金融、互联网相融合的，这些方面可以帮助经销商经营得更好。中链汽车将整合行业资源，希望能为中小汽车经销商的成交和成长给予更好的解决方案。”

目前中链汽车已覆盖全国1000家经销商，在调研经销商需求的基础上，中链汽车希望与产业链上下游合作，帮助全国汽车经销商改善经营效率和利润率、降低经营成本、助力新车流通产业的升级。

“如何高效地解决经销商的问题是关键。具体来说，中链汽车基于汽车流通领域的深耕来打通行业主树干，帮助汽车经销商一站式解决车源、资金、流转的问题；譬如在车源方面，中链汽车加快了与其他合作伙伴的战略布局。在物流运输上，中链汽车为经销商提供线上物流解决方案，以提升运输效率、降低运输成本。在资金问题方面，中链汽车希望提供汽车供应链金融服务，并且已经拿到了银行授信，中链汽车会将其注入到场景化金融产品中。”中链汽车俞丁康表示。

二手车店都为之惶恐，宁波新车特卖超市来袭价格到底多少低？最近宁波一下子开出了几家值买车特卖超市，据说可以二手车的价格买到新车？开一年当二手车卖掉还折旧折不了多少？

小编总结了下，值买车特卖超市与4S店无区别，基本车型的质保和三包都是有的，而且保养4S店保养和外面保养都可以。

小编从中链汽车副总俞丁康了解到，汽车超市的进货渠道是比较广泛。比如中链可以直接从汽车生产商那里大批量进货，不过这种大批量进货是买断形式的，对于汽车超市来说不仅资金庞大而且还要承担库存风险。中链汽车通过7年的汽车渠道经验和敏锐的各种市场分析，可以精准的选择相对畅销的车型，并与各大金融机构合作，通过自有资金和库融贷等金融方式减少库存压力和风险。

单从价格的角度上来看，在汽车超市或者二级经销商处买车确实会比4S店便宜一些，而且可以避免在4S店被强迫购买高额的新车保险和汽车装饰，以及办贷款时需要的贷款手续费和续保押金这些乱七八糟的收费项目。

之前出现过在汽车超市购买车辆无法获得在4S店那样专业的产品介绍，但是这个已经通过中链的培训队伍，已经可以克服，中链通过专业的培训，让销售人员了解多种汽车品牌和性能，要求营业员做到对每款车型的性能参数都了如指掌，并统一进行考试。

相信有的消费者在购买汽车这种“大件”商品的时候会很注重消费过程的体验。中链通过4S店建店标准和培训，让汽车消费者在值买车特卖超市也可以同样感受到4S店的服务，甚至服务做的还要标准还要好。