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19世纪的中期，美国第13任总统米勒德·菲尔莫尔（Millard Fillmore）授权准将兼探险家马修.佩里（Matthew Calbraith Perry）进行探险日本，试图打开日本的封闭的国门进行贸易、资源开采等。1853年，佩里来到了日本，用一支【黑船】舰队打开了日本封闭已久的国门。除了佩里，越来越多的海上强国的船只来到日本进行示威恐吓。为了应对这些压力，幕府意识到必须提升停滞已久的海军实力了，如果把那些相关的措施称为‘海军’事务的话。 米勒德·菲尔莫尔 马修佩里1854年到访日本 马修佩里到访日本的纪念碑 本文的主角【风帆战船】（sail warships），正是出现在这种处境当中。已经处于统治的末期的德川幕府，于1853年到1854年命令在现在鹿儿岛的樱岛（Sakurajima）修建升平丸号。二战中日本也有一艘同样名字的货船被美军潜艇击沉，然而两者并非是同一艘。 德川幕府在17世纪早期的时候，其实很热衷于造船和西方贸易的，但是出于某种考虑吧，后来日本在德川幕府的统治下开始闭关锁国，具体表现为日本的对外贸易只能在今长崎地区（Nagasaki，長崎市）进行，而且贸易只和荷兰人、中国人进行。日本人也不能随便出国，除非特许。这点和中国是何等相似。甚至在1635年6月，幕府还颁布了一项法律，宣布禁止建造大型的具有远洋能力的船只。这使得起初日本建造500吨的西班牙大帆船的能力很快就丧失了。这个政策一直延续到佩里来到日本的前一年。事实上，在佩里到来的前一年，幕府已经决定在樱岛建立船厂，开始建造大型船只。只是佩里来得快了点，此时计划建造的船只都还没有能够服役。首批建造计划包括了Hōō Maru (鳳凰丸)、Asahi Maru (旭日丸)，还有Shōhei Maru (昇平丸，升平丸）。 日本戊辰戦争时期 长州藩的武士 1854年12月12日，升平丸号在凤凰丸号建成近六个月后投入使用。由于长期闭关锁国，日本的大型船只的建造能力大大退化，使得升平丸在建造过程中碰到了很多问题。升平丸是一艘三桅帆船，总长31.0米，横梁长7.3米，排水量370吨。每边装有5门加农炮。出于和荷兰人一贯的友好，荷兰人在该船的建造中是出大力的。整个船只的设计就是来自荷兰人的图纸。之后升平丸被编入幕府的海军。在戊辰戦争(Boshin War）之后的明治时期，升平丸被派到北海道进行运输工作，但是在1870年3月2日的一场风暴后，升平丸搁浅了。 旧日本军舰 升平丸号 凤凰丸，完工的的时候由于已经落后于当时的舰船水准就被废弃，因为当时蒸汽轮船已经开始占主导。所以作为普通船只进行使用。凤凰丸也经历了日本内战直到明治时代。 旧日本军舰 凤凰丸号 旭日丸，比升平丸大了很多，综合长度42.3米，排水量达到750吨，每边各有10门加农炮。不过和凤凰丸一样的原因，该船也是完工就被废弃。明治时期被政府卖给了私人运输公司进行近海运输。 旧日本军舰 旭日丸号 这一时期，是日本经过200多年的闭关锁国后重开海禁，建造的船只也已经落后于当时的蒸汽轮船，但是可以认为是IJN的启蒙阶段。也正是这几艘落后于时代的船，让日本意识到自己落后了，这也为其后来的奋起直追做了铺垫。 |
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