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科迪亚克的英文名来源是一种棕熊，而很多人把柯珞克称作是小号的科迪亚克，所以我们给了它一个更亲切的昵称-“小熊”。这辆“小熊”给我最深刻的印象就是那种欧洲车型与生俱来的均衡感，不会为了刻意为了舒适而舍弃驾驶感受，不会为了追求零点几秒的加速而放弃燃油经济性。最主要的，这辆“小熊”真的不小，空间部分的表现在同级别紧凑级SUV车型中是排在第一方阵中的。
斯柯达柯珞克还未上市，预计上市时间会在3月份的中下旬左右。目前已知的信息是，新车会推出四款车型，有1.2T和1.4T两种不同排量可供消费者选择。
对于该级别的SUV车型，价格和空间是消费者最关注的两个点。价格还未公布，但空间的表现上已经很出彩了。国产后的柯珞克将轴距加长了58mm，这也是为国内需求而进行量身定制的。官方把其竞争对手锁定在日产逍客以及jeep指南者这类紧凑SUV车型，通过下图的尺寸对比我们可以看出，在车身宽度和轴距上，柯珞克都有优势，2668mm的轴距也超过了合资紧凑级SUV中关注度较高的现代ix35、本田CR-V这些车型，为柯珞克的空间优势奠定了基础。
在我们实际测试中，柯珞克的表现也如预想的那样出色。身高超高180cm，体型较魁梧的体验者坐在车内丝毫不感到拥挤，而且车内宽度也比较充足，前排宽度为1500mm，达到了我们超级评测满分的标准。此外还有一些细节设计也值得一提，比如后排乘客的脚部位置，可以完全伸到前排座椅下方，间接增加了后排腿部活动空间和长时间乘坐的舒适性，这样的设计在SUV和轿车中也是不多见的。
行李厢的整体表现中规中矩，后排座椅放倒后会形成一个比较高的台阶，在放置一些大型物品时会有一些阻碍。人性化设计还是很出色的，行李厢内的照明灯可以取下来当手电使用，尾门上的拉手也照顾到了身高偏矮的驾驶者。
行驶噪音部分是我个人觉得有待加强的地方，发动机盖上没有配备隔音棉，在怠速时成绩比较稳定，但在中低速段急加速时传入车内的噪音稍有些明显。
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