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从2月9日北京小客车指标调控管理信息系统给出的官方信息显示，今年北京市的新能源指标将在2月低全部发放，个人指标共计5.4万个。所以这就预示着2018前半年北京市的新能源车销售市场将会竞争的非常激烈。今天车叔就来跟大家聊聊如果想在北京市买一部新能源车，你都需要注意什么。 摇号购车指标 首先，最重要的是你要先得到购车指标！与普通燃油机动车指标不同的是，北京新能源车并没有采取摇号机制，而是使用了先到先得的排队制。在过去的2017年，6万个新能源指标（包括个人指标和企业指标）在第二期（4月26日）就已全部配置完毕，并且还有14253人没有拿到指标，于是这些人排队到了2018年。而且截止到2017年8月队列中的数字就增加到了46254个，也就是说能在2018年获得新能源个人指标的朋友应该是从去年9月前就开始排队了。
而截止到2018年2月8日24时，有超过21万人在等待新能源小客车指标。相比去年12月，新能源指标申请人数剧增近9万。根据规定，2018年北京新能源小客车个人指标总计为5.4万个。照此预估，北京市新能源汽车指标在2018年第一期将全部用完，如果政策没有发生变动，那么现在投入排队的朋友要等到二十一世纪二十年代后才可以得到购车指标。 选择新能源车型 有关什么车型才算新能源车一直困扰着打算买车的朋友们，今天车叔来跟大家聊聊常见的几个误区。 1.油电混合车型其实不算为纯新能源车，而插电混动才可以，至于怎么区分这两种车就看有没有充电孔就可以了，油电混合车型是不需要充电的。 2.尽管插电式混动属于新能源车型，但不在北京市新能源补贴目录里，通俗的说就是不免征购置税，比起纯电动车型来，少了好几万元的财政补贴，并且跟传统燃油车一样需要限行。 3.不是所有纯电动车都可以享受新能源车的补贴政策，像之前需要汽油车指标购买的特斯拉，即便续航里程已经达到了补贴标准，但并不能享受政府补贴政策。 关于新能源车的充电问题 截至2017年底，北京市已经累计建成11.26万个充电桩，在六环范围内基本达到了5公里的充电服务半径，北京电动车和充电桩的数量比已达1:0.7。根据计划，到2020年，北京将实现平原地区平均每5公里就有至少1座充电设施的服务网络，与2017年相比将进一步缩小服务半径。
同时需要了解的是，部分新能源车型是赠送充电桩的，如果您所居住的小区不具备安装条件或物业不允许安装充电设备，周边也没有条件适宜的停车场，那您还需要另做打算。 日常驾驶注意事项 虽然都是踩油门就走，踩刹车就停，可电动新能源车在某些特性上跟普通燃油车比还是有很大区别的。 1.首先与传统发动机相比，电动机是很娇气的，电动车在起步、重载、上坡时，尽量避免猛踩加速形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。此外，在前进/倒车档切换的时候一定要保证车辆在完全停稳的情况下操作，否则带来的伤害要远大于汽油车的同类操作。
2.亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在长时间亏电状态下存放车辆，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞线路，造成电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，即便车辆要停放很久不动，也应该先将电充满，这样能较好地保持电池健康状态。 3.防止暴晒或长时间低温，这就跟手机的道理一样，温度过高的环境会使电池内部压力增加而引发电池活性下降，加速电池老化。而长时间低温会导致电量流失过快，想想你把余电不多的爱车停在公司楼下，下班回家的时候发现所剩电量已经不够回家所需，这场面一定会很尴尬吧。
4.充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和相关电子电路，给您带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。 车叔总结：新能源行业发展速度之快，以至于很多规划都已经提前完成，为我国节能减排工作作出了巨大贡献。目前400公里续航里程的纯电动车的已经成为市场主流，如果您已经进入北京市新能源指标的排队序列，未来更先进的新能源车还是非常值得期待的。 |
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