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独特而有趣的全地形车都是在苏联建造的。 他们不害怕西伯利亚苔原，沼泽地等。
GT-S / GAZ-47 1951年，高尔基汽车Zavod（工厂）接到订单，要建造可以在沼泽和雪地上行驶的车辆。 在短短三个月内，他们就拿出了这个东西。
无论它有74马力的发动机，它都可以携带1吨的有效载荷。 它成为西伯利亚和Arctics的真正的工作马。 其中一些甚至被带到了南极。
URAL-5920 在20世纪60年代末，苏联的工程师们开始建造一辆可以前往任何地方的卡车。 他们带着这辆履带式卡车。
它可以承载8吨，几乎可以在任何地方 - 甚至跨越两米深的河流和湖泊。 任何拥有卡车许可证的司机都可以驾驶它。
其中不多的是为西伯利亚的油田工人建造的。 它说，即使在今天仍然有一些仍在那里使用。
KRAZ-255B 即使这辆卡车看起来或多或少是传统的，它也是一辆真正的全地形车。 司机称它为俄罗斯的“Lunokhod”月球漫游车。 它有一个14.9升的发动机，其中有82,000辆是在1993年以前生产的。很多用于军队和工业。 YouTube上的很多视频都可以找到。
BT361A-01“秋明” 1978年，它第一次骑。 它有一个拖车也被追踪。 它可以运载36吨，速度约15公里/小时。 这些机器中有1500个是建造的。
SVG 701“亚马尔” 苏联工程师与加拿大“Formost”公司合作制造了这款独特的汽车。 它长20米，最多也以15公里/小时的速度移动。 它可以在任何地方运载70吨的有效载荷！ 其中只有两座建成，并用于西伯利亚的油气田。
AT-T 是的，苏联有它自己的AT-T，它不是一个巨大的机器人，而是一辆履带式卡车。 为苏联军队建造，在他们需要的任何地方拖曳大炮。 它可以在后面拖一辆25吨拖车，机舱内有四人，后面有16人。
不仅军队使用它，而且科学家和工程师也使用它。 它还可以携带防空移动雷达。 1956年那些去了南极。
后来它被改名并现代化为“Kharkovchanka”车辆。
1959年，有三辆这样的车队到达南极。
“蓝鸟” 不仅跟踪车辆，但也螺旋的。 他们用于苏联......太空计划。 因为它们可以快速跨越沼泽，森林等，它们被用作救援车辆从轨道上寻找着陆的太空舱并快速到达它们。
DT-10/30“Vityaz” 苏联在全地形车上的经验得出了一个重要结论 - 使车辆由两部分组成而非制造一辆大型车辆是非常有用的。 这是全地形车的另一个例子。 它有一个怪物39升发动机和半自动变速器，可以携带30吨的有效载荷。
SHSG-401 苏联解体后，他们继续制造一些独一无二的车辆，例如这辆54吨的车和15米长的车。 可携带40吨，并拥有500马力的发动机。 |
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