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中国古代牛车的出现很早，据三国时期蜀国史学家谯周的《古史考》中记载：“黄帝作车，引重致远。其后少吴驾牛，禹时奚仲驾马。”少吴乃黄帝之子，说明黄帝时即使牛驾车。 中国论文网 http://www./7/view-8579447.htm 春秋时期，“老子骑青牛出函谷关”、“孔子坐牛车周游列国”的故事，早已尽人皆知。牛车最初只是百姓用来拉柴运物的，东汉末年以后，高级牛车开始出现，但在当时也只有豪门贵族才能乘坐。到了晋代，人们乘坐牛车出行蔚成风气，在晋墓壁画中，可以看到不少此类画面，随葬品中也多有陶制牛车明器出土。如鹤壁市淇滨区衡山路中段出土的西晋陶牛车(图1)，车高19.2厘米，灰陶制作，白粉打底，原有彩绘，惜已剥落。车系长辕，前端有半环形梭套。车厢为长方体，顶略呈拱形且前后出檐，前面敞开，后面有长方形小门以供上下。车轮12辐。牛呈站立状，头部前仲，双眼正视，犄角弯曲，大耳横起，四肢粗壮有力。整套牛车塑造真实，表现出当时的习俗。 古时路况不好，均为土路，难免坑洼，牛车行走速度缓慢安稳，颠簸的程度较马车小，扬起的尘土也少得多。再者，牛车车厢较大，既有车篷，又加围挡，人在里面可以自由坐卧。于是，魏晋南北朝时期牛车广泛流行，逐渐成为官员、贵族乃至皇帝的主要代步工具。甚至当时的车舆制度中，还规定了乘坐牛车的贵族等级和使用范围，崇尚牛车之风日趋盛行。1955年在郑州市南关外出土的晋代陶牛车(图2)，高23厘米，长44厘米，泥质灰陶，分体模制。车厢方形，前面敞开，通风透气，后面右侧开有长方形小门，左右两面封闭无窗，上连卷棚式顶盖，前后檐均较短。车厢两侧附有双轮，为模制、饼状，每轮外侧阳刻辐条16根，集中于粗圆的车毂上，并与凸起的圆形车辋连结。双辕前端有弓形横轭，套于牛颈。牛首前伸，犄角竖立，目视前方，大嘴微张，四肢粗壮，呈站立姿势。该牛车塑造写实，比例准确，一对比较厚实的轱辘，让人感到车的结实和行进的稳当。  随着牛车的盛行和“身价”的提高，陶牛车的制作也越来越讲究了，车轮由饼状阳刻变成了镂空透雕，车厢似乎也加长了，使乘者能够更加舒服地自由坐卧，虽然只是一种明器，但这些显然是现实生活的真实再现。偃师出土的西晋时期陶牛车(图4)，让我们可以欣赏领略到当时牛车的风采。这辆牛车由牛、车厢、车辕、两轮四部分组成。牛高11.3厘米，长23厘米；车高7.9厘米，长39厘米。长方形车厢，前面彻底敞开，后面有供人进出的小门，两侧密闭无窗，上覆卷棚，顶较平，前有檐，后有梢，可以挡风避雨遮太阳。两轮雕塑精细，车辋刻画准确，车辐14根，数量和粗细与现实生活中的牛车大体相同，车毂比例也与实物相当。双辕陶制，前端连接车衡，与车厢一并烧成。牛的体态强健有力，而神态却温顺可掬。牛车应是当时比较先进的一种交通工具，对后代制车工艺具有很大的影响。 牛车至唐代发展日臻成熟，不仅样式繁多，而且相当豪华。据《旧唐书・舆服志》载，景龙二年太子左庶子刘子玄进议：“古者自大夫以上皆乘车，而以马为�W服。魏、晋以降，迄于隋代，朝士又驾牛车，历代经史，具有其事”，又曰：“夫冠履而出，止可配车而行，今乘车既停，而冠履不易，可谓唯知其一而未知其二。何者?褒衣博带，革履高冠，本非马上所施，自是车中之服。”可知唐代褒衣博带的服饰，是以乘车为宜，故隋唐之际，贵族豪门仍崇尚乘坐牛车。就考古发掘资料和出土文物而言，唐代陶牛车的数量、种类，都比前代有所增多，更加丰富。如1992年在巩义市站街镇北窑湾村古墓地出土的唐代彩绘陶牛车，样式就非常讲究和豪华(图5)。陶牛高13厘米，长17厘米，四腿直立，身体雄健，犄角向前，双耳微竖，圆眼鼓凸，大嘴紧闭，鼻吻突出，长尾上卷，脖下肌肉发达，颈部高耸，似在拉车。陶车高29厘米，轮直径14.7厘米。车顶为卷棚式，微呈弧形，前后出檐，前檐较长，两端上翘。车厢长方形，前有栅栏式装饰，后左侧开有圆拱形门，四周则有贴花装饰，左右两侧花饰图案相同。双轮各16辐，粗大结实。牛车彩绘因年代久远，多已不存，仅牛耳留有粉红色彩，车厢栅栏和轮辐为姜黄色，顶棚则呈铁红，由此可以想见其当年色彩鲜艳、装饰华丽，说明随葬的主人生前有一定身份和地位。发掘者据其特征推断，这套陶牛车，应为七世纪末叶武则天时期的产物。它从一个侧面反映了当时的工艺水平和社会经济文化状况。  唐代陶牛车中也有牛比较瘦小、车顶两端平行不翘、且前后出檐极短的。如1988年巩义市芝田镇第二电厂出土的唐代彩绘陶牛车(图8、9)，由牛与车厢及 车轮三个部分分体制作，组合而成。牛高9.4厘米，长15.7厘米；车身高12.6厘米，长12.8厘米，宽9厘米；车轮直径14厘米。车拱形棚顶，前端略凹，檐平齐，后端微翘，檐较短，上面四边阴线刻以箍饰。车厢封闭，前面刻出棂槛和料箱，后面右旁留门，左右两面阴刻窗棂。两边车轮高大，呈圆饼形，车辋和车毂为阳刻，车軎粗长外鼓，刻线为辐，共16根。车辕无存，一牛驾车。陶牛犄角斜竖，张嘴瞪目，体型较瘦，肩部上隆，四腿直立，欲发车状。阴刻笼头，并绘以红黑彩，身上几笔流畅墨线，让人觉得牛毛似乎被风微微吹动。这套陶牛车，造型独特，与众不同，应属唐代同类器物中的个例。 据考古发掘资料可知，同一时代和同一地点的陶牛车，二者造型与风格也有着截然的不同。如1992年10月，在巩义市芝田镇耐火材料总厂唐墓出土的彩绘陶牛车(图10)。牛高14.1厘米；车长22.5厘米，宽22.2厘米，高28.8厘米。用白色粘土烧制，胎质灰白，模制，通体涂有白粉为地，施以彩绘，现仍留有红黑彩痕。牛车辕及轴均已无存，由一牛驾车。牛首微昂，短角直竖，小耳大眼，张嘴翘吻，尾上甩至左臀，体型十分雄健，肩部明显上隆，胸肌丰满下垂，四肢粗壮，直立于一长方形托板上。车为卷棚式顶，前后出檐均较长，两端高翘而中部略凹，呈马鞍形。车厢封闭，前面设有栏槽，后面右旁留门，左右两面无窗。饼形车轮，厚实高大，外侧模印有辐条12根，车辋粗圆，车軎呈葫芦形外凸。巩义市芝田镇，位于洛河东岸的伊洛平原，唐时属于东都洛阳的京畿之地，因此，地下唐墓较多，文物异常丰富。据发掘者考证，出土该牛车的唐墓年代，应为公元672年至694年前后，墓内随葬品虽已摆脱隋代以前的简朴形象，但还尚未发展到唐代中期的华丽气象。 唐代陶牛车，大多不见双辕以及梭套或车衡，但偶尔也见有双辕及梭套齐全、且与车体相互连接、一并烧造而成的，如1959年郑州市上街区出土的唐代彩绘陶牛车(图11)。牛高14.3厘米，长22厘米；车高17.5厘米，长40厘米。模制，白陶质，饰有彩绘，分体塑造，由驾辕的牛与车辕、车厢及车轮四个部分组成。车厢长方形，封闭式，前面有直棂窗和长方形槽，槽外设栏杆；后面右侧有长方形敞开门；上面高卷棚顶，渐成弧形，两端出檐，略微上翘，中间下凹，并饰六道凸箍，檐下涂绘红彩。车厢左右两侧下附双轮，圆形车辋，镂空辐条，葫芦形軎。车前连有双直辕，首端设一弧状车衡。牛驾在车辕内，颈套车衡，昂首，直角，竖耳，圆目，口饰朱红，墨勾笼头，凝视前方，欲行走状。该套牛车工艺精湛，形象生动，不仅反映了唐代的交通工具和制陶工艺水平，同时，又是一件有欣赏价值的艺术品。 作为冥器的牛车，在唐墓中时有出土，但多为陶质彩绘，三彩虽有，却发现不多，所以显得弥足珍贵。1974年偃师市山化乡关窑村唐墓出土的三彩牛车，由牛、车厢及双轮组成一套(图12)。牛高12.3厘米，阔嘴卷尾，胸肌多皱，体态健壮，四肢直立，施橙黄釉。车厢长方形，开有一门，其他三面封闭，但左右两面似阴刻有窗，并饰绿色窗帘。顶棚弧形，前后出檐，两端上翘，饰有四道凹箍，中间微凹，也饰四道凸箍。车附双轮，圆形饼状，每轮外面均模印浮雕出车辋及16辐，轮毂突出。车体通高26.6厘米，施黄绿蓝釉，配以阴刻条纹装饰。这件唐三彩牛车在写实的基础上，以概括、凝练和夸张的手法进行创作，随意的泼釉挥洒，经过奇异的流淌交融，创造了形与色的完美交织，呈现出绚丽的时代光彩。  |
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