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通过斑马线 作者先后写出了几篇关于礼让斑马线的文章。本篇算总结篇。写出此文，但愿道路交通安全相关各方有所受益。 一、斑马线的类型斑马线一般是由多条相互平行的白实线组成，好似斑马身上的线条，所以称作“斑马线”。斑马线作用是能引导行人安全地过马路。根据所处位置不同，分为以下两种类型： 1.非附设交通信号斑马线 图1 非附设交通信号斑马线 如图1所示，这种斑马线只是单纯的机动车与行人交叉的平面路口。没有附设道路交通信号。 2.附设交通信号斑马线 图2 附设交通信号斑马线 如图2所示，这种斑马线所处位置为机动车与机动车行驶的的平面交叉路口。斑马线与此融为一体。附设有道路交通信号。 二、斑马线路权分配依据《中华人民共和国道路交通安全法》： 图3 安全有序畅通 第四十四条 机动车通过交叉路口，应当按照交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察的指挥通过；通过没有交通信号灯、交通标志、交通标线或者交通警察指挥的交叉路口时，应当减速慢行，并让行人和优先通行的车辆先行。 第四十七条 机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。 三、斑马线路权两大问题分析自从全国各个地区从严治理交通以来，人们对非附设交通信号斑马线（图1）及监控（法律依据为道路交通安全法第四十七条）没有疑虑。但对于附设交通信号斑马线的监控疑问最多。作者先前已经提出过“礼让斑马线“的称谓欠妥之外，主要疑问归纳如下： 1.放行又遇阻 这句话听起来就感觉别扭。允许走而又不能走。矛盾。 图4 你知道红绿灯同时亮时怎么走吗？ 如图2所示，当机动车放行信号时，按道路交通安全法第四十四条规定，遵照交通信号灯通行。此时机动车具有交叉路口位置绿灯持续时间范围内的优先通行权。这是交叉路口畅通的需要，也是安全的需要。在此时间内，其他车辆、行人则没有优先通行权。为了配合这一规则，斑马线的交通信号设置，也是在机动车信号灯成为通行信号的同时，斑马线信号灯改为禁止信号。 图5 依法设置的综合交叉路口 毫无置疑上述的法律依据以及斑马线信号灯的设置。但问题在于：当机动车遇放行信号欲加速通过路口的时候，突遇斑马线上违法通过的行人。怎么办？如果继续行驶，势必触犯道路安全法第四十七条的监控。如果不走，紧急制动（停车让行）又来不及，可能导致后车追尾。此时机动车处于“走也不是、不走也不是”的尴尬局面。为何社会一再叫停“礼让斑马线”，也许就在于此。 图6 “走也不是、不走也不是” 假如斑马线上的行人没有违法行为，或极个别违法，上述这种“走也不是、不走也不是”效应不是很明显，但关键在于行人违法现象太多，才引发机动车驾驶人的强烈不满。 图7法理冲突 如果容忍我国行人违法状态，或视为常态化，将势必影响交叉路口畅通。从一定程度上可以认为与道路交通安全法的立法宗旨相违背。即在一个路口下，两种合法情形（按信号通行和避让行人）的法理冲突（行与停）。以提高机动车方交通风险为代价，来维护违法行人利益的交通治理方式，的确给机动车方带来心理上的失衡。当然，管理部门也不乐意看到交叉路口不通畅的现状。 2.车辆、行人违法处罚不公 一方面在面对交通拥堵的压力，管理部门唯一治理有效的就是机动车驾驶人和监控。社会在不断地呼吁治堵，作为重中之重的交叉路口斑马线，礼让斑马线的严格监控（见全国各地斑马线监控措施）自然而然走上了风头浪尖。另一方面，在保护生命权的立法宗旨“大旗”下，许多行人堂而皇之地违法过马路（俗称“中国式过马路”）。尽管有些地区对非机动车、行人进行了一些治理措施，但这种不公平的治理方式随着拥堵的加剧而日渐突出。 不均衡 三、总结作者已连续发表礼让斑马线的相关文章，现总结如下： 1.“礼让斑马线”，听起来是道德用词，而实际上是法律用词。最好改一改。不然分不清是法定的，还是礼貌性（道德）的导向语。 2.“礼让斑马线”有法律依据。尊重生命，人人有责。道路越堵，法越重要。依法驾车，才能文明行车。不知道法在哪里，何谈文明行车？当然其前提要分清哪是法定该走的，哪些是礼貌性的让车。不然该做的没做受罚，礼貌性的做了没人领情。 3.法律是公平的，但人们的遵法意识不一样或处罚不一样。杨善抑恶、以责论处、过罚相当，这是社会或道路交通发展的总趋势。反之，过分消耗守法群体的遵法热情来维持打着尊重生命旗子的违法行为，无异于纵容违法，将不利于提高整个道路参与者的遵法意识。 |
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