【盛泽之最】最早通火车

2017-06-26 文／周德华

 

苏嘉铁路作为国防铁路开筑于 1935 年 2 月 22 日，中途在盛泽设站，盛泽乡民对此热情支持，在征地、拆迁、树木等补偿方面毫不计较，民工挑土劳务费亦低，但求早日通车。

 

1936 年 7 月 15 日清晨，盛泽火车站前广场及圆明寺桥（69 号桥）和东港桥（70 号桥）之间的铁道两侧人头攒动，挤满迎候火车的乡镇民众，人们手执火刀旗（将写有标语口号的长条彩色有光纸粘贴于细竹杆上，状如劈柴之火刀，故名）翘首远望。

 

9 时 20 分左右，从苏州始发的首列 81 次混合列车，鸣笛缓缓驶进盛泽火车站站台。随车之铁道部代表及京（宁）沪、沪杭铁路局局长及吴县、吴江两县县长下车与盛泽父老及欢迎群众握手，并邀请部分民众代表上车参观，并跟车去嘉兴。

 

 

 

盛泽火车站 选自《岁月留痕·盛泽老照片》

是日起盛泽终于有了火车，可经苏州（不出站）北上南京；经嘉兴（不出站）南下杭州，东至上海，甚至可以当天来回，堪称方便。再则盛泽丝绸及日用物资货运量大加速了物流的通行。

 

盛泽火车站设在今东方中路以北新开河以南地段，正对吴家湾底。盛泽市政当局为方便旅客在吴家湾底筑一宽阔石墐，越过水田接通苏嘉公路，公路之北即为车站广场，盛泽区公所还将姚家坝底的一座凉亭（原名茶亭）移建于站前供旅客休憩。

 

然而好景不长，翌年“八·一三”淞沪抗战爆发，日军飞机不断到苏嘉铁路沿线轰炸扫射，以致客车停运。铁路职工同仇敌忾趁夜间抢修，使下半夜军用列车可通行。

 

1937 年 11 月 9 日，日军入侵盛泽，致使苏嘉铁路全线停运。

 

1938 年 2 月 9 日，日军中支那方面军铁道队及（日本本土）铁道省派遣团接管苏嘉铁路。

 

1939 年 4 月 30 日，由日本振兴株式会社与伪政府合组成立的“华中铁道株式会社”经营，当日恢复通车。

 

日本铁道警备队在车站西侧搭建木板营房驻军一小队，防御车站及东西两处扳道房。另外在站前广场设置检问所，查验“良民证”、“通行证”，逐个盘问旅客身份、搜查身体及行李，还不时敲诈勒索。

 

1944 年春，日军因战略物资匮乏乃悍然将苏嘉铁路路轨拆除运走，盛泽父老怅然摇头叹息，笔者当年已是小学四年级学生，曾亲见日本工兵拆轨。