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这个问题来说，我最近也有打算给老人添置一部车。。所以也试驾过H6，并且跟4S的总监聊了不少。。可以跟大家分享。。 先说耐用性，就耐用性而言，以现在的技术水平生产一台热机是很容易的。大家在网上就经常可以看到牛人自己设计组装发动机的。。但要生产一台先进的高热效率的发动机就是个世界级的难题。。所幸长城还没打算用H6去做那一步，所以H6的技术可以说是在成熟技术里面比较先进的。。 而且就发动机而言，材料力学等诸方面都研究使用的比较透彻了（这方面不存在技术瓶颈，也就不存在用不住的可能性），要想提升热效率主要是在，燃料喷射方式，进气及燃烧效率，电子控制方面下功夫，和材料方面有关联但是并不大。 要说H6的动力，要先弄明白一个问题。。并不是年代款越往后车子就越先进。在开始讨论前，先要弄明白红蓝标版本，和换代款的区别。也就是说，18款H6并不是最先进的H6版本。。而动力最好的是17换代款H6。。我们暂且定位他为二代H6。。而18款H6是在17款红蓝标款上的一个小升级。。和换代没关系。。所以还是一代H6。。估计很多人糊涂了吧。实际我在理顺明白之前也是糊涂的。^_^ 下图为【18款红蓝标版本H6】 简单从内饰分别两代H6的区别，下图为【二代H6】 这2代H6的动力总成是不同的。。 一代：红蓝标版本的动力传动系统总成为 1.5T涡轮增压发动机【编号4G15B】动力参数为，110KW（150马力）210Nm/2200-4500 配合6AT变速箱。 二代：红蓝标版本H6 1.5T涡轮增压发动机【编号4B15】 动力参数为，124KW（169马力）285Nm/1400-3000 配合7速DCT变速箱 两款动力总成对比 从参数看着2个发动机的调校是完全不同的，在动力方面也是有比较明显的不同。。获得2017年“中国心”十佳发动机的称号的是，GW4B15直列四缸涡轮增压发动机（而不是老款的4G15B），这一点一定要弄清楚。。要不就是自己坑自己了。^_^ 一代H6的试驾感觉，升档还算积极，加速感不强。。大脚油门后在100以内响应比较积极，但转速更倾向于4000转的极限高转。。120以上加速就比较缓慢。。高转速区间发动机噪音较大。 二代H6因为时间距离关系，试驾时间比较短，但明显感觉会比一代强很多。。包括加速体验，都要优于1代，但没有时间和空间测试高速性能，就不多做猜想了。。 整体来说，日常驾驶，更倾向于中低转速（1500-3000转），对于一代的动力总成，涡轮增压区做不到全覆盖。。而二代就可以达成，所以在油耗方面和动力方面，必然是二代H6更强。。而且就变速箱结构而言，DCT技术已经比较成熟，近似可以认为变速箱每多1个档位，基本可以认为是保证动力不变（一般会更强）的的基础上，可以节省0.3-0.8L燃油。。 下图，一代H6-6AT油耗指数 下图，二代H6-7DCT油耗指数 |
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