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汽车常见故障分析解决 车辆在行驶中高速行驶时排气管冒黑烟 出现原因 一般情况下，车辆在中、高速时冒黑烟是自己驾驶进不易察觉的。不过如果油耗一下子加大就可能会有问题了。主要由以下四种原因造成：油平面过高，造成混合气过浓；真空省油器失灵，造成不适当的加浓混合气；主空气量孔沫管堵塞；空气滤清器堵塞。 应对方法 首先检察空气滤清器滤芯是否堵塞，若堵塞，会在高速时排黑烟，动力性、经济性恶化，应提醒车主更换空气滤芯。还有就是对点火系统和发动机要进行整体检测。 冬季时，车辆的天窗不能开启 出现原因 在冬季，在室外停放的车辆，因头天晚上车内温度较高致使飘落在天窗周围的冰雪溶化，而隔夜后，车辆的整体温度降低，溶化的雪水凝结成冰，所以，极易使天窗玻璃与密封胶框冻住。如强行打开天窗易使天窗电动机及橡胶密封条损坏，因此要待车内温度上升确认解冻后再打开天窗。 应对方法 在金牌技师的细节控世界里，这同样能在更多方面帮助车主。比如，冬季洗车时，即使热水洗车如未完全擦净，车辆在行驶中天窗边缘残留水分也会冻住，所以洗车后应打开天窗，以便擦干周围水分。另外，天窗密封条表面经过喷漆或植绒处理，为避免冻住，喷漆处理胶条最好用软布擦干，再涂上些滑石粉。而植绒处理胶条擦干即可，切勿粘上油污。 转向时沉重费力 出现原因 原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承过紧，轴承润滑不良；转向纵拉杆、横拉杆的球头销调得过紧或者缺油；转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前桥车或车架弯曲、变形。 应对方法 行车过程中的状况非常复杂，所以只有帮助车主做好日常检测和提示他们养成良好的开车习惯。另外转向轮轮胎亏气、四轮定位数据不准也会造成转向沉重。 行驶时车辆的转向盘难于操纵 出现原因 可能是两侧的前轮规格或气压不一致；两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等；两侧的前轮毂轴承间隙不一致；两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致；左右两侧轴距相差过大；车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞；车辆装载不均匀等。 应对方法 造成这种状况的原因千差万别，唯有及早召唤车主进厂检查，第一时间排除，才能确保安全行车。 行驶时车辆转向“发飘” 出现原因 往往是由行驶中前轮“摆头”引起的，原因有：垫补轮胎或车辆修补造成前轮总成功平衡被破坏；传动轴总成有零件松动；传动轴总成动平衡被破坏；减振器失效；钢板弹簧刚度不一致；转向系机件磨损松驰；前轮校准不当。 应对方法 提醒车主还是得找到靠谱的金牌技师来操办这些事儿，多花点时间在检测和维护上，保证车况良好。 行驶中发动机有爆燃响，尤其是加速时明显 出现原因 爆燃声响类似气门杆的响彻声即“喀喀”声。由于新型发动机大都使用液压挺柱，不会发生气门杆间隙过大的响声，实际是一种爆燃声。这种响声多由于使用了低标号燃油所致。 应对方法 要排除这种故障，用好油。这种异响在大型SUV车上最明显。若一时买不到符合规定的燃油，则应对点火正时进行适当调整。 发动机液压挺柱响 出现原因 装用液压挺柱的发动机，不需要调整气门间隙，但由于液压挺柱功能衰退或其他因素影响，有时也会有异响发生。在发动机怠速运转时，在发动机中部、气门液压挺柱侧会听到“咔嗒”的声响。响声规律不明显，提高发动机转速后声响减弱或杂乱，高速时消失。冷车较明显，热车响声逐渐减弱。若断火试验，响声依然存在。这种响声容易误判，认为是其他部位的金属敲击声。产生液压挺柱异响的原因是，柱塞磨损，阀门漏油、供给挺柱子机油压力不足、柱塞与挺柱体被油污阻塞。 应对方法 对磨损、漏油严重的零件应予以更换。磨损较轻的部件通过修理可继续使用。 真空胶管有漏气声 出现原因 在使用中，由于真空胶管老化松动、脱落及变形，在怠速运转时，发动机上部便会听到一种“咝咝”的漏气声，随着转速的提高，声音逐渐消失，冷机、热机响声无变化。同时，发动机在怠速运转时，还伴有“突突”声响，有些附件因真空度不够而不工作，响声虽小，但有隐患。上述故障原因是由于真空胶管松动、脱落后，因发动机运转产生真空，在真空管接头处有较大的吸气而产生气流的响声。 应对方法 只要检查各真空软管、管接头处有无老化变形、龟裂、脱落，若有损坏应更换新件即可。 车轮圈发黑 出现原因 车轮圈发黑的原因是制动器在制动时，制动卡钳与车轮盘相互摩擦磨下一些炭粉，这些炭粉如不及时清除，因为车轮的铝合金轮圈也会发热，这些热量致使炭粉在铝合金轮圈表面结焦，就变成了一层深咖啡色的坚硬表层，用水无法总掉。因为前轮制动时，车辆重心前移，所有的重量都往车头集中，造成前制动负担较重，这就是前轮制动器所磨下来的炭粉比后轮多很多的缘故。 应对方法 要避免这样的现象，就要提醒车主洗车时要勤冲洗轮圈。 |
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