 C-5M“跪”在圣安东尼奥-拉克兰联合基地跑道上 3月15日，一架隶属美国空军预备役司令部第433空运联队的C-5M“超级银河”战略运输机前起落架发生故障，在位于德克萨斯州的圣安东尼奥-拉克兰联合基地紧急着陆，运输机在全长11500英尺的跑道上滑行了四分之三的距离后最终以机鼻着陆的方式“跪”在了跑道上。事故发生时，这架C-5M战略运输机上共有11名乘员，所幸没有人在此次事故中受伤。  C-5M“跪”在罗塔空军基地  C-5A迫降德国莱茵美茵空军基地 值得一提的是，这是第433空运联队的C-5M战略运输机第一次发生此类事件，但这已经是C-5M战略运输机在不到一年的时间内第二次发生类似事故，2017年5月23日，同样有一架美国空军的C-5M战略运输机（序列号86-0020）在西班牙的罗塔空军基地降落时前起落架出现故障无法放下，最终被迫以机鼻蹭地的方式着陆，“跪”在了跑道上。C-5运输机首次发生机鼻蹭地着陆事故还是发生在1986年8月，当时一架C-5A同样因前起落架无法放下迫降在德国莱茵美茵空军基地。  C-5M“跪”在罗塔空军基地 由于去年5月份发生的事故是C-5运输机发生的第二起机鼻着陆事件，7月15日，美国空军停飞了多佛空军基地内的18架C-5运输机等待进一步调查。第二天，美国空中机动司令部司令卡尔顿·埃弗哈特将军直接下令空中机动司令部所属的所有56架C-5运输机全部停飞进行全面评估。在评估过程中，维护人员发现C-5运输机的滚珠丝杠传动组件故障是引发前起落架无法正常收放的主要原因，滚珠丝杠共有两根，其主要用途就是帮助实现前起落架的收起和放下，如果其中一根滚珠丝杠无法正常工作，那么前起落架就没有办法正常收放。  C-5M正在降落在圣马丁茱莉安娜公主机场 在对C-5机队的滚珠丝杠组件都进行更换后，C-5运输机逐渐恢复飞行，在2017年8月初，有5架C-5运输机执行了起降任务。在9月初，56架C-5运输机中的38架已经可以再次飞行。9月18日，作为“艾尔玛”飓风赈灾行动的一部分，一架C-5M降落在圣马丁茱莉安娜公主机场，这架是C-5M正是在西班牙罗塔空军基地机鼻着陆的86-0020号运输机。 而对于此次发生在圣安东尼奥-拉克兰联合基地的事件，美国空中机动司令部发言人向空军时报透露称，目前的信息表明发生在圣安东尼奥-拉克兰联合基地的事件是一个孤立事件，然而，前起落架出现问题的频率（不到一年事件内已经连续发生至少三起故障，其中两起导致C-5运输机机鼻着陆）似乎有点不同寻常。   据悉，C-5系列运输机是由洛克希德·马丁公司制造的美国空军库存中最大的飞机，也是目前世界上最大的飞机之一。根据美国空军的资料显示，这款高65英尺、长247英尺的飞机可载重270000磅。它可以唯一一款能够运输任何美国陆军装备的运输机，最多能够同时运输两架M1“艾布拉莫斯”主战坦克或六架AH-64“阿帕奇”攻击直升机，它还可以搭载81名全副武装的士兵以及36个标准尺寸货物托盘。
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