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FIVA 阀的基本结构: 通过 FIVA 阀内部剖析图 我们可以看出。 FIVA 阀主要部件包括主阀芯, 3个液压 阀块以及电路反馈块 . FIVA 阀的工作过程: 结合 FIVA 阀内部剖析图 及 Combined HPS, Common LPS & FIVA 管路示意图, 我 们可以看出, FIVA 阀主阀芯右侧一直存在高压伺服油(油路 P 红色标识可以看 出) ; 当 CCU 给出 FIVA 阀喷油开始指令时,先导阀工作在上位,处于比例控制状态, 高压伺服油由 P 路进先导阀加压至主阀芯的左侧控制活塞处(因左侧控制活塞 的面积大于右侧小活塞) , 推动阀芯上移 (右移) , 工作在左位, 高压伺服油 P 路 与 FI 路相通,给燃油增压泵增压实现燃油的喷射,于此同时, VA 路通右侧 T 路,排气阀开启油路泄油,实现喷油时排气阀处于关闭状态。 当 CCU 给出 FIVA 阀喷油结束指令时,先导阀在复位弹簧及电磁线圈(控制作 用逐渐减弱) 的作用下, 工作在中位, 主阀芯下移 (左移) 至中位, 从 Combined HPS, Common LPS & FIVA 管路示意图 可以看出,当主阀芯工作在中位时,排气 阀路及燃油路伺服油都向低压公共系统泄油,此时喷油结束,排气阀处于关闭 状态。 当 CCU 给出 FIVA 阀排气阀开启指令时,先导阀工作在下位,主阀芯左侧控制 活塞处高压伺服油经先导阀泄油(左侧 L 路) ,因 FIVA 阀主阀芯右侧一直存在 高压伺服油, 主阀芯下移 (左移) , 工作在右位, 高压伺服油 P 路与 VA 路相通, 给排气阀油路增压克服空气弹簧力实现排气阀的开启, 于此同时, FI 路通左侧 T 路,燃油喷射油路泄油,实现排气阀开启时无燃油喷射。 当 CCU 给出 FIVA 阀排气阀关闭指令时,先导阀在电磁线圈(控制作用逐渐增 强)作用下,克服弹簧力,工作在中位,主阀芯上移(右移)至中位,主阀芯 工作在中位时,排气阀路及燃油路伺服油都向低压公共系统泄油,此时排气阀 在空气弹簧作用下处于关闭状态,无燃油喷射。 上述过程是从宏观的角度解释,在实际动作过程中, CCU 经过相关精确计算给 出 FIVA 阀动态控制指令, 主阀芯也并非是完全工作在全开全关的位置, 而是根 据 CCU 的控制指令工作在相应的工作段,来满足主机的适时要求。下面我通过 FIVA 阀动作示位图 对上述工作过程进行汇总: |
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