【原】船舶电喷主机常见的故障和注意事项（四） —— FIVA阀故障

 FIVA（Fuel injection valve actuator 燃油喷射、阀执行器）阀故障

1、FIVA阀有三个主要功能：

一、通过主阀芯的轴向移动，将伺服油引入燃油增压器（booster）下方，驱动燃油升压器伺服活塞给燃油升压，以实现燃油喷射；

二、根据主机负荷精确控制各缸燃油供给量并进行反馈，燃油量通过控制伺服油流量大小实现；

三、将伺服油引入排气阀驱动执行机构下方，驱动排气阀执行机构伺服活塞。

2、FIVA常见故障现象及其原因分析：

主阀芯或导阀由于滑油不洁引起偏磨，密封性能降低，伺服油流量不受控，最终阀芯卡死而出现单缸不发火。滑油系统初期窜油不充分和后期管理不善，使得这样的故障成为FIVA阀的多发故障。

导阀的线圈烧坏、线圈电磁力下降或回中弹簧断裂、弹力减小。导阀线圈电磁力降低，主阀芯偏左，排气阀开启时间偏长，燃油供给量少。弹簧弹力不足，主阀芯偏右，排气阀开启时间偏短，燃油供给量变大。

HCU/HPS单元拆检保养之后，没有彻底将气体驱尽，驱动FIVA的液压油存在气体时会使阀芯移动延迟，工况不稳定。

3、检漏程序：

要执行泄漏检测，可使用如下程序:

1. 检测前，清除塞子附件的任何残渣；

2. 拆卸插头前，关闭 HPS 和LPS 。

3. 拆下所有的检测螺塞。

4. 打开HPS 和LPS 。

5. 在检测塞处进行目视检查。如果某个特定的孔没有漏油，则该特定部件 没有漏油。

注意：在特殊情况下，几件设备可能会泄露，因此为了实现最佳泄 漏检测，在进行任何大修之前，应搜索并检查每个检漏孔。 进行泄漏检测时，从仅打开低压泵开始，如果没有泄漏再进行HPS和LPS运 行情况下的泄露检测程序。