↑海陵牌“艾凡赫750”↓ 三轮阵列: 在1980-1990年代,算是国内“侉子”的鼎盛时期了,全国有十几家工厂在生产750的老侉子,产品型号多达80多个。这也创造出了最多厂家生产同一类型摩托车的“奇闻纪录”。当今市面销售的“边三轮”车型虽有几款,但与两轮产品相比,就变成了凤毛菱角。1万元级的有150排量的银钢小侉子,而且300排量的银钢中型三轮,也即将全国上市,预计价格2万左右。3万元级的400排量有鑫源周末风。而47800元-49800元级别的,则是嘉陵600“侉子”,除了老长江750,它是唯一一款从起始设计研发就是边三轮的车型。再往上的6万元级就只有“长江650”了。 银钢150↑ 银钢300↑ 鑫源400周末风↑ 竞争者: 依次看来,这款“750侉子”的同价位竞争者就只有两位了。现在,本想靠“贩卖情怀”取胜的“长江650”,即便那台春风650引擎的功率再高,可在受到了海陵“750侉子”的对置引擎打压,与直接价格狙击后,也已难入老“侉迷”们的法眼了,除非海陵厂的这款侉子,质量做的非常差,甚至丝毫不改的照搬老长江,否则“长江650”最好的业内位置也只能是第二。水冷的嘉陵600,虽然也是侉子产品,价格也在竞争范围内,可其现代的造型与使用体验的差异,足够令其避过这两款“老侉子”的垂直打击。 ↑嘉陵600侉子↓ 叁石言: 其实做情怀车型,价格并不是第一要素。叁石认为,可以做到在保持原汁原味时,提升车辆品质,降低故障率,令“侉子迷”们开心满意,才是第一要素。所以我们希望,海陵厂家能够提供这款“750侉子”的锰钢车架应有的质量,并改善化油器泄露降低过高的油耗,和点火成功率低等车型老毛病,别再让满手油泥的半路修车经历,成为新一代侉子车友懊恼的必修课。因为叁石相信,只要新车主们能够获得优质的驾驶体验,那该买的人就都会买,而不了解此车的人也就会去了解。在厂家生产出了摩民心目中完整的“750侉子”之后,拿出优于同类竞品的品控,那才是这款“750侉子”在业内站稳和发展的当务之急啊。经过七年的等待,叁石祝全国的“侉迷”们,今朝都能够得偿所愿,不再遇到“贩卖情怀”的拼装产品。 目前海陵“艾凡赫750”侉子,已可全国上牌,但在北京、上海地区,还要再等2月。下面放些样车实拍,好坏优劣还得靠你自己分辨。看完,大伙儿有任何意见,可在留言区直接写给厂家,想要团购也可留言报名,一起去申请优惠价。 《石录》全集在公号“热怼”选项. 本次探案7小时,赞赏是最大的支持.
|
|